Воздушный фильтр-нулевик Ø35 мм, 45°, «пуля», синий

Воздушный фильтр-нулевик Ø35 мм, 45°, «пуля», синий

Компактный воздушный фильтр с посадочным диаметром 35 мм предназначен для установки непосредственно на подходящий вход карбюратора. Он очищает поступающий в двигатель воздух от пыли и других загрязнений, которые не должны попадать во впускной тракт. Модель относится к фильтрам открытого типа, имеет синий корпус формы «пуля» и угловой присоединительный патрубок. Такая конфигурация подходит для мопедов, скутеров и небольших мотоциклов, если диаметр и расположение карбюратора соответствуют параметрам фильтра.

Присоединительная часть наклонена под углом 45°. Это позволяет отвести корпус фильтра в сторону от соседних деталей и удобнее разместить его там, где для прямой модели недостаточно пространства. Фильтр фиксируется металлическим червячным хомутом: после установки на патрубок карбюратора соединение можно аккуратно затянуть без дополнительных переходных креплений. Угловое исполнение следует учитывать заранее, поскольку оно определяет положение корпуса относительно рамы, облицовки, амортизатора и других компонентов техники.

Основные параметры

• Тип: воздушный фильтр открытого типа, часто называемый нулевиком.
• Посадочный диаметр: 35 мм по внутренней стороне присоединительной части.
• Угол патрубка: 45° для бокового размещения корпуса относительно входа карбюратора.
• Форма: компактный корпус «пуля» с вентиляционными отверстиями.
• Цвет корпуса: синий.
• Способ фиксации: зажимное соединение с металлическим червячным хомутом.

Как правильно подобрать фильтр

Главный критерий совместимости — наружный диаметр посадочного патрубка карбюратора. Для этой модели он должен соответствовать внутреннему диаметру крепления 35 мм. Название модели двигателя или объем цилиндра сами по себе не подтверждают совместимость: на разных версиях одной техники могут применяться карбюраторы с отличающимися размерами входа. Перед выбором измерьте место установки и сравните тип соединения со старым фильтром.

Дополнительно проверьте свободное пространство вокруг карбюратора. После монтажа корпус не должен упираться в раму, пластик, проводку, тросы или подвижные детали. Учитывайте не только диаметр, но и направление изгиба 45°: патрубок необходимо повернуть так, чтобы фильтр располагался устойчиво и не испытывал постоянного бокового давления. Если прежний фильтр был прямым или имел другой угол, заранее оцените новое положение корпуса.

Установка и эксплуатация

Перед монтажом очистите посадочную поверхность карбюратора от пыли и старых отложений. Присоединительную часть фильтра нужно надеть ровно, без перекоса и чрезмерного растягивания, после чего затянуть хомут до надежной фиксации. Соединение не должно проворачиваться или оставлять зазор, через который воздух сможет проходить в обход фильтрующей части. Чрезмерное усилие также нежелательно: оно может деформировать патрубок или посадочную кромку.

Во время обслуживания проверяйте чистоту фильтрующей части, состояние корпуса, эластичность присоединительного патрубка и затяжку хомута. Поводом для осмотра служат заметное загрязнение, повреждение корпуса, трещины в соединении, ослабление посадки или попадание грязи во впуск. Порядок очистки зависит от исполнения фильтрующей части, поэтому применяйте подходящий для нее способ обслуживания. Исправный и плотно установленный фильтр помогает ограничить поступление абразивной пыли к карбюратору и цилиндро-поршневой группе.

Эта модель подходит для замены прямого либо углового фильтра на технике с 35-миллиметровым входом карбюратора, когда требуется компактное боковое расположение. Точная проверка диаметра, угла и доступного места перед установкой позволяет выбрать фильтр без ложной привязки к конкретной модели мопеда, скутера или мотоцикла.