Комплект сальників двигуна 4T CB250 (166FMM), 4 шт.

Комплект сальників двигуна 4T CB250 (166FMM)

Комплект із чотирьох сальників призначений для обслуговування чотиритактного двигуна CB250 з маркуванням 166FMM. Деталі встановлюються в місцях виходу валів із корпусу двигуна та ущільнюють проміжки між обертовими поверхнями й нерухомими посадковими отворами. Таке ущільнення допомагає утримувати моторну оливу всередині картера та перешкоджає потраплянню пилу й інших забруднень через відповідні посадкові місця.

Набір підходить для планового обслуговування, відновлення розібраного двигуна або усунення витоку, спричиненого зношенням старих ущільнень. До комплекту входять чотири сальники різних розмірів: 12×20×5, 14×28×7, 16×28×7 і 20×34×7 мм. Перше число позначає внутрішній діаметр, друге — зовнішній, третє — ширину деталі. Різні розміри дають змогу обслужити кілька передбачених конструкцією точок ущільнення двигуна, проте місце кожної деталі потрібно визначати за схемою конкретної модифікації мотора та розмірами демонтованих сальників.

Що перевірити під час добору

• Маркування двигуна. Комплект розрахований на чотиритактний мотор сімейства CB250/166FMM. Самої назви моделі мотоцикла недостатньо: на зовні подібну техніку можуть установлювати двигуни різних серій.
• Усі три розміри кожного сальника. Внутрішній діаметр має відповідати валу, зовнішній — посадковому отвору корпусу, а ширина — глибині передбаченого місця.
• Кількість і розташування ущільнень. Перед розбиранням зручно позначити місце встановлення кожної демонтованої деталі, щоб не переплутати сальники з однаковим зовнішнім діаметром 28 мм.
• Стан сполучених поверхонь. На валу та в корпусі не повинно бути задирок, глибокого вироблення, корозії або гострих крайок, здатних пошкодити новий сальник.

Призначення та ознаки потреби в заміні

Сальник постійно контактує з поверхнею обертового вала. Із часом його ущільнювальна крайка зношується, втрачає правильну форму або пошкоджується під час розбирання. Підставою для перевірки стають сліди оливи біля виходу вала, забруднення корпусу навколо посадкового місця, повторна поява підтікання після очищення або виявлені під час ремонту затверділі й деформовані ущільнення. Якщо двигун уже розібраний і старий сальник витягнутий, установлювати його повторно не слід: крайка та зовнішня поверхня могли бути пошкоджені під час демонтажу.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем посадковий отвір очищають від залишків оливи, бруду та частинок старого ущільнення. Новий сальник установлюють рівно, без перекосу, орієнтуючи його робочий бік так само, як був розташований штатний виріб, або відповідно до схеми двигуна. Зусилля під час запресовування розподіляють по зовнішній частині сальника; удари по ущільнювальній крайці та продавлювання лише одного боку можуть порушити геометрію. Вал перед складанням також очищають, а гострі крайки та шліци обережно проводять крізь ущільнення, щоб не порізати робочу поверхню.

Після встановлення перевіряють рівномірність посадки по всьому колу та вільне обертання сполученої деталі. Під час першого запуску після ремонту контролюють оброблені місця на відсутність слідів оливи. Комплект доцільно обирати для двигуна CB250/166FMM, коли розміри демонтованих ущільнень збігаються з набором 12×20×5, 14×28×7, 16×28×7 і 20×34×7 мм. Звіряння маркування мотора та фактичних розмірів особливо важливе для техніки, що випускається в кількох конструктивних версіях.