Поршень у комплекті для бензопили Husqvarna 268 Ø50 мм KZ

Поршень для бензопили Husqvarna 268 Ø50 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи бензопили Husqvarna 268. Поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливної суміші та через поршневий палець передає зусилля на шатун. Стан цієї пари безпосередньо пов’язаний із компресією двигуна, стабільністю запуску та здатністю пили зберігати тягу під навантаженням.

Номінальний діаметр поршня становить 50 мм — такий самий діаметр циліндра зазначений у технічних даних Husqvarna 268. Діаметр поршневого пальця для комплектів цього типорозміру становить 12 мм. Конструкція розрахована на одне компресійне кільце. Разом із поршнем передбачені кільце, палець і два стопорні кільця, тому основні сполучені деталі можна замінити одночасно.

Що врахувати під час вибору

Позначення Husqvarna 268 і Ø50 мм є основними критеріями, проте перед установленням новий поршень потрібно зіставити зі знятою деталлю. Перевіряють зовнішній діаметр, діаметр і довжину пальця, висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці та вікон, кількість канавок, товщину кільця й розташування його фіксувального штифта. Для сімейства 268 трапляються різні виконання поршнів і циліндрів, тому самого збігу моделі пили без перевірки геометрії недостатньо.

• Діаметр поршня: 50 мм.
• Діаметр пальця: 12 мм.
• Сумісна модель: бензопила Husqvarna 268 за умови збігу виконання циліндро-поршневої групи.
• Конструкція: поршень з однією канавкою під компресійне кільце.
• Склад набору: поршень, одне кільце, поршневий палець і два стопорні кільця.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавки кільця, тріщини, порушення посадки пальця або помітна втрата компресії. Перед ремонтом перевіряють не лише поршень: робоча поверхня циліндра не повинна мати глибоких рисок, відшарувань та інших пошкоджень, які швидко зіпсують нову деталь. Також оцінюють стан шатуна, голчастого підшипника пальця та причини перегрівання чи недостатнього змащування.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на чистому розібраному двигуні. Кільце встановлюють, сумістивши його замок із фіксувальним штифтом у канавці, та не допускають надмірного розгинання. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої посадкові канавки; потрапляння фіксатора всередину картера неприпустиме. Поршень орієнтують відносно впускних і випускних вікон так само, як штатну деталь відповідного виконання.

Перед остаточним складанням картер і циліндр очищають від абразиву та металевих частинок, поверхні тертя змащують відповідною моторною оливою і вручну перевіряють вільний рух деталей. Після ремонту потрібно усунути початкову причину пошкодження — неправильну паливну суміш, підсмоктування повітря, перегрівання або несправність системи змащування. Такий підхід дає змогу не обмежуватися заміною поршня, а відновити нормальну роботу двигуна й уникнути повторного пошкодження циліндро-поршневої групи.