Поршень в комплекте для бензопилы Husqvarna 268 Ø50 мм KZ

Поршень для бензопилы Husqvarna 268 Ø50 мм

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы бензопилы Husqvarna 268. Поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливной смеси и через поршневой палец передает усилие на шатун. Состояние этой пары непосредственно связано с компрессией двигателя, стабильностью запуска и способностью пилы сохранять тягу под нагрузкой.

Номинальный диаметр поршня составляет 50 мм — такой же диаметр цилиндра указан в технических данных Husqvarna 268. Диаметр поршневого пальца для комплектов этого типоразмера составляет 12 мм. Конструкция рассчитана на одно компрессионное кольцо. Вместе с поршнем предусмотрены кольцо, палец и два стопорных кольца, поэтому основные сопрягаемые детали можно заменить одновременно.

Что учитывать при подборе

Обозначения Husqvarna 268 и Ø50 мм являются основными критериями, но перед установкой необходимо сопоставить новый поршень со снятой деталью. Проверяют наружный диаметр, диаметр и длину пальца, высоту поршня, расстояние от оси пальца до днища, форму юбки и окон, количество канавок, толщину кольца и положение его фиксирующего штифта. Для семейства 268 встречаются разные исполнения поршней и цилиндров, поэтому совпадение одной модели пилы без проверки геометрии недостаточно.

• Диаметр поршня: 50 мм.
• Диаметр пальца: 12 мм.
• Совместимая модель: бензопила Husqvarna 268 при совпадении исполнения цилиндро-поршневой группы.
• Конструкция: поршень с одной канавкой под компрессионное кольцо.
• Состав набора: поршень, одно кольцо, поршневой палец и два стопорных кольца.

Когда требуется замена

Поводом для дефектовки служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавки кольца, трещины, нарушение посадки пальца или заметная потеря компрессии. Однако перед ремонтом проверяют не только поршень: рабочая поверхность цилиндра не должна иметь глубоких рисок, отслоений и повреждений, которые быстро испортят новую деталь. Также оценивают состояние шатуна, игольчатого подшипника пальца и причины перегрева либо недостаточной смазки.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистом разобранном двигателе. Кольцо устанавливают с совмещением его замка и фиксирующего штифта в канавке, не допуская чрезмерного разгибания. Стопорные кольца должны полностью войти в свои посадочные канавки; попадание фиксатора внутрь картера недопустимо. Поршень ориентируют относительно впускных и выпускных окон так же, как штатную деталь соответствующего исполнения.

Перед окончательной сборкой очищают картер и цилиндр от абразива и металлических частиц, смазывают трущиеся поверхности подходящим моторным маслом и проверяют свободное перемещение деталей вручную. После ремонта важно устранить первоначальную причину повреждения — неправильную топливную смесь, подсос воздуха, перегрев или неисправность системы смазки. Такой подход помогает не ограничиться заменой поршня, а восстановить нормальную работу двигателя и избежать повторного повреждения цилиндро-поршневой группы.