Повітряний фільтр нульового опору Ø35 мм, 45°, синій прозорий

Кутовий повітряний фільтр Ø35 мм для карбюратора

Компактний фільтр нульового опору призначений для встановлення безпосередньо на впускний патрубок карбюратора. Він очищує повітря, що надходить до двигуна, від пилу та інших забруднень, допомагаючи підтримувати чистоту впускного каналу, карбюратора й циліндро-поршневої групи. Посадковий діаметр 35 мм і кутове виконання 45° дають змогу використовувати модель на мопедах, скутерах та мотоциклах із відповідним розміром з’єднання.

Фільтр має форму «дзвона» та оснащений синім прозорим захисним ковпаком. Усередині корпусу розміщений фільтрувальний шар із підтримувальною решіткою. Вигнутий з’єднувальний патрубок спрямовує корпус під кутом до осі впуску, тому його зручніше розташувати там, де прямому фільтру заважають рама, облицювання або сусідні деталі. Для фіксації на патрубку передбачений металевий черв’ячний хомут.

Основні параметри

• Тип: відкритий повітряний фільтр, який часто називають «нульовиком».
• Посадковий діаметр: 35 мм.
• Кут з’єднувального патрубка: 45°.
• Форма корпусу: дзвін.
• Колір: синій прозорий ковпак із чорним кутовим патрубком.
• Кріплення: встановлення на впуск із затягуванням металевим хомутом.
• Призначення: фільтрація повітря перед його надходженням до карбюратора.

Як перевірити сумісність

Головний параметр під час вибору — зовнішній діаметр посадкового місця карбюратора або перехідного патрубка. Для цієї моделі він має відповідати внутрішній посадці 35 мм. Вимірювати потрібно саме ділянку, на яку надягається чорний з’єднувальний патрубок. Об’єм двигуна чи зовнішня схожість техніки самі по собі не підтверджують сумісність: на різних версіях одного скутера або мопеда можуть використовуватися карбюратори з різними впускними розмірами.

Перед придбанням також оцініть вільний простір біля карбюратора. Корпус фільтра розташовується під кутом 45°, тому варто заздалегідь визначити напрямок його встановлення та переконатися, що він не впиратиметься в раму, пластик, амортизатор, проводку чи інші компоненти. Потрібно залишити місце для затягування хомута й подальшого огляду фільтра. Якщо відкриту модель встановлюють замість штатного повітряного короба, порівняйте схему з’єднання та розташування всіх шлангів: фільтр приєднується лише до призначеного для нього повітряного входу карбюратора.

Встановлення та експлуатація

Посадкову поверхню перед монтажем очищують від пилу й масляних відкладень. Патрубок фільтра надягають на з’єднання повністю, без перекосу, а потім рівномірно затягують хомут. Фіксація має унеможливлювати підсмоктування нефільтрованого повітря, однак надмірне зусилля під час затягування не потрібне. Після встановлення перевірте, чи не торкається корпус гарячих або рухомих деталей і чи надійно він тримається під час вібрації.

Стан фільтра безпосередньо впливає на чистоту впуску. Сильне забруднення обмежує надходження повітря, а розрив фільтрувального шару, нещільна посадка чи ослаблений хомут відкривають пилу шлях до карбюратора та циліндра. Фільтр варто регулярно оглядати, особливо після поїздок запиленими дорогами. Підставою для перевірки є помітне забруднення, пошкодження корпусу, послаблення кріплення або зміна роботи двигуна.

Після заміни штатного короба відкритим фільтром потрібно проконтролювати запуск, холостий хід і реакцію двигуна на газ. Зміна конфігурації впуску може потребувати коригування налаштування карбюратора. Цю модель обирають за фактичною посадкою 35 мм, кутом 45° та доступним місцем для корпусу, а не лише за назвою або моделлю мототехніки.