Воздушный фильтр нулевого сопротивления Ø35 мм, 45°, синий прозрачный

Угловой воздушный фильтр Ø35 мм для карбюратора

Компактный фильтр нулевого сопротивления предназначен для установки непосредственно на впускной патрубок карбюратора. Он очищает поступающий в двигатель воздух от пыли и других загрязнений, помогая сохранять чистоту впускного канала, карбюратора и цилиндро-поршневой группы. Посадочный диаметр 35 мм и угловое исполнение 45° делают модель подходящей для мопедов, скутеров и мотоциклов с соответствующим размером соединения.

Фильтр выполнен в форме «колокола» и оснащен синим прозрачным защитным колпаком. Внутри корпуса расположен фильтрующий слой с поддерживающей решеткой. Изогнутый соединительный патрубок направляет корпус под углом к оси впуска, поэтому его удобнее разместить там, где прямому фильтру мешают рама, облицовка или соседние детали. Для фиксации на патрубке используется металлический червячный хомут.

Основные параметры

• Тип: открытый воздушный фильтр, часто называемый «нулевиком».
• Посадочный диаметр: 35 мм.
• Угол соединительного патрубка: 45°.
• Форма корпуса: колокол.
• Цвет: синий прозрачный колпак с черным угловым патрубком.
• Крепление: установка на впуск с затяжкой металлическим хомутом.
• Назначение: фильтрация воздуха перед его поступлением в карбюратор.

Как проверить совместимость

Главный размер при подборе — наружный диаметр посадочного места карбюратора или переходного патрубка. Для этой модели он должен соответствовать внутренней посадке 35 мм. Измерять следует именно участок, на который надевается черный соединительный патрубок. Объем двигателя или внешнее сходство техники сами по себе не подтверждают совместимость: на разных версиях одного скутера либо мопеда могут применяться карбюраторы с различными впускными размерами.

Перед покупкой также оцените свободное пространство рядом с карбюратором. Корпус фильтра располагается под углом 45°, поэтому необходимо заранее определить направление его установки и убедиться, что он не будет упираться в раму, пластик, амортизатор, проводку или другие компоненты. Следует оставить место для затяжки хомута и последующего осмотра фильтра. Если вместо штатного воздушного короба устанавливается открытая модель, сравните схему соединения и расположение всех шлангов: фильтр подключается только к предназначенному для него воздушному входу карбюратора.

Установка и эксплуатация

Посадочную поверхность перед монтажом очищают от пыли и масляных отложений. Патрубок фильтра надевают на соединение полностью, без перекоса, после чего равномерно затягивают хомут. Фиксация должна исключать подсос нефильтрованного воздуха, но чрезмерное усилие при затяжке не требуется. После установки проверьте, не касается ли корпус горячих или подвижных деталей и надежно ли держится при вибрации.

Состояние фильтра напрямую влияет на чистоту впуска. Сильное загрязнение ограничивает поступление воздуха, а разрыв фильтрующего слоя, неплотная посадка или ослабленный хомут открывают пыли путь к карбюратору и цилиндру. Фильтр стоит регулярно осматривать, особенно после поездок по пыльным дорогам. Поводом для проверки служат заметное загрязнение, повреждение корпуса, ослабление крепления или изменение работы двигателя.

После замены штатного короба открытым фильтром необходимо проконтролировать запуск, холостой ход и реакцию двигателя на газ. Изменение конфигурации впуска может потребовать корректировки настройки карбюратора. Эта модель выбирается по фактической посадке 35 мм, углу 45° и доступному месту для корпуса, а не только по названию или модели мототехники.