Верхній корпус трансмісії L-275 мм для роторної косарки KRE 1100

Верхній корпус трансмісії KRE 1100 завдовжки 275 мм

Корпус призначений для верхньої частини трансмісії роторної косарки з приводом від вала відбору потужності T1100 та сумісних за конструкцією моделей. Деталь слугує опорою для компонентів передачі й задає їхнє взаємне положення всередині приводу. Її обирають для відновлення косарки після пошкодження штатного корпусу, деформації кріплень, зношення посадкових місць під підшипники або появи люфту, який неможливо усунути обслуговуванням збереженої деталі.

Конструкція являє собою трубчасту секцію з кінцевими фланцями та привареним кріпильним майданчиком. На протилежних кінцях передбачені різні посадки: діаметром 40 мм під підшипник 6203Z і діаметром 55 мм під підшипник 6006RS з боку приєднання до ВВП. Таке виконання потрібно враховувати під час орієнтування корпусу при складанні: бік із посадкою 55 мм має розташовуватися зі сторони приводу від вала відбору потужності. Зовнішній діаметр трубчастої частини становить 42 мм, а загальна довжина корпусу — 275 мм.

Основні параметри

• Призначення: верхній корпус трансмісії роторної косарки з приводом від ВВП.
• Сумісність: косарка T1100 і конструктивні аналоги з такими самими приєднувальними розмірами.
• Загальна довжина: 275 мм.
• Посадка під підшипник 6203Z: 40 мм.
• Посадка під підшипник 6006RS з боку ВВП: 55 мм.
• Діаметр труби: 42 мм.
• Маса: 1775 г.

Як перевірити сумісність

Позначення KRE 1100 і T1100 допомагають визначити сімейство запчастини, однак під час ремонту косарок-аналогів вирішальними залишаються фактичні розміри та розташування кріплень. Перед вибором порівняйте старий корпус із новою деталлю за загальною довжиною 275 мм, діаметром труби 42 мм та обома підшипниковими посадками. Окремо перевірте конфігурацію кінцевих фланців: кількість і положення отворів, форму привалкових площин, відстань між точками кріплення, орієнтацію бічного майданчика та бік з’єднання з ВВП.

Підшипники потрібно звіряти не лише за позначеннями 6203Z і 6006RS, а й за станом спряжених деталей трансмісії. Вал має входити без перекосу, а зовнішні кільця підшипників — займати призначені для них посадки без пошкодження крайок. Якщо попередній корпус деформувався після удару або працював із вираженим люфтом, одночасно огляньте вал, підшипники, кріплення та прилеглі частини: установлення нового корпусу не усуває зношення інших компонентів.

Рекомендації щодо встановлення

Перед складанням очистьте спряжені поверхні та переконайтеся, що на посадках немає забруднень, задирок і слідів пошкодження. Спочатку перевірте правильну орієнтацію корпусу за діаметрами 40 і 55 мм, після чого сумістіть фланці та кріпильний майданчик без примусового стягування деталей. Кріплення затягуйте рівномірно, контролюючи положення корпусу відносно інших частин трансмісії. Перекіс на цьому етапі може ускладнити обертання вала та створити додаткове навантаження на підшипники.

Після складання проверніть привод вручну й оцініть рівномірність ходу: вал не повинен заклинювати, торкатися корпусу або помітно зміщуватися в посадках. Потім повторно огляньте з’єднання та переконайтеся, що фланці прилягають усією поверхнею. Корпус підходить для планового відновлення верхньої секції трансмісії, коли початкова деталь збігається за геометрією, посадками під 6203Z і 6006RS та розташуванням кріпильних точок.