Верхний корпус трансмиссии L-275 мм для роторной косилки KRE 1100

Верхний корпус трансмиссии KRE 1100 длиной 275 мм

Корпус предназначен для верхней части трансмиссии роторной косилки с приводом от вала отбора мощности T1100 и совместимых по конструкции моделей. Деталь служит опорой для компонентов передачи и задает их взаимное положение внутри привода. Ее выбирают при восстановлении косилки после повреждения штатного корпуса, деформации креплений, износа посадочных мест под подшипники либо появления люфта, который невозможно устранить обслуживанием сохранившейся детали.

Конструкция представляет собой трубчатую секцию с концевыми фланцами и приваренной крепежной площадкой. На противоположных концах предусмотрены разные посадки: диаметром 40 мм под подшипник 6203Z и диаметром 55 мм под подшипник 6006RS со стороны подключения к ВОМ. Такое исполнение необходимо учитывать при ориентации корпуса во время сборки: сторона с посадкой 55 мм должна располагаться со стороны привода от вала отбора мощности. Наружный диаметр трубчатой части составляет 42 мм, а общая длина корпуса — 275 мм.

Основные параметры

• Назначение: верхний корпус трансмиссии роторной косилки с приводом от ВОМ.
• Совместимость: косилка T1100 и конструктивные аналоги с такими же присоединительными размерами.
• Общая длина: 275 мм.
• Посадка под подшипник 6203Z: 40 мм.
• Посадка под подшипник 6006RS со стороны ВОМ: 55 мм.
• Диаметр трубы: 42 мм.
• Масса: 1775 г.

Как проверить совместимость

Обозначения KRE 1100 и T1100 помогают определить семейство запчасти, однако при ремонте косилок-аналогов решающими остаются фактические размеры и расположение креплений. Перед выбором сравните старый корпус с новой деталью по общей длине 275 мм, диаметру трубы 42 мм и обеим подшипниковым посадкам. Отдельно проверьте конфигурацию концевых фланцев: количество и положение отверстий, форму привалочных плоскостей, расстояние между точками крепления, ориентацию боковой площадки и сторону соединения с ВОМ.

Подшипники следует сверять не только по обозначениям 6203Z и 6006RS, но и по состоянию сопрягаемых деталей трансмиссии. Вал должен входить без перекоса, а наружные кольца подшипников — занимать предназначенные для них посадки без повреждения кромок. Если прежний корпус был деформирован после удара или работал с выраженным люфтом, одновременно осмотрите вал, подшипники, крепеж и прилегающие части: установка нового корпуса не устраняет износ других компонентов.

Рекомендации по установке

До сборки очистите сопрягаемые поверхности и убедитесь, что на посадках нет загрязнений, заусенцев и следов повреждения. Сначала проверьте правильную ориентацию корпуса по диаметрам 40 и 55 мм, затем совместите фланцы и крепежную площадку без принудительного стягивания деталей. Крепеж затягивайте равномерно, контролируя положение корпуса относительно остальных частей трансмиссии. Перекос на этом этапе способен затруднить вращение вала и создать дополнительную нагрузку на подшипники.

После сборки проверните привод вручную и оцените равномерность хода: вал не должен закусывать, задевать корпус или заметно смещаться в посадках. Затем повторно осмотрите соединения и убедитесь, что фланцы прилегают по всей поверхности. Корпус подходит для планового восстановления верхней секции трансмиссии, когда исходная деталь совпадает по геометрии, посадкам под 6203Z и 6006RS и расположению крепежных точек.