Колінвал для розсіювача «Туман», 127 мм, Ø15 мм, M10

Колінвал для розсіювача «Туман»

Колінвал призначений для ремонту бензинового двигуна садового розсіювача типу «Туман». Деталь приймає зусилля від поршня через шатун, перетворює зворотно-поступальний рух на обертання та передає крутний момент далі на привід обладнання. Від стану колінвала залежать рівномірність обертання, правильна робота спряжених деталей і відсутність зайвих вібрацій у двигуні.

Виріб виконаний у зборі із шатуном і двома щоками. Загальна довжина становить 127 мм, діаметр посадкових поверхонь під підшипники — 15 мм, розмір різьби — M10. З боку маховика передбачені конус 11,5/15 мм і паз під шпонку. Ширина щік становить 11,5 мм, маса деталі — 448 г. Ці параметри утворюють єдину посадкову геометрію, тому колінвал потрібно добирати не лише за призначенням техніки, а й за всіма контрольними розмірами.

Основні параметри

• Призначення: двигун садового розсіювача типу «Туман».
• Загальна довжина: 127 мм.
• Посадка під підшипники: діаметр 15 мм.
• Різьба: M10.
• Конус під маховик: 11,5/15 мм.
• Ширина щік: 11,5 мм.
• Маса: 448 г.
• Конструкція: колінвал із шатуном, двома щоками та шпонковим пазом на конічному боці.

Як перевірити сумісність

Перед придбанням порівняйте стару деталь за загальною довжиною, діаметром обох опорних шийок, різьбою, формою і напрямком конуса, розмірами посадки маховика, розташуванням шпонкового паза та шириною щік. Назву «Туман» використовують для техніки різних виконань, тому одного збігу за типом розсіювача недостатньо. Навіть невелика відмінність посадкового діаметра, довжини вала або конічної частини не дасть правильно встановити підшипники, маховик чи інші спряжені деталі.

Додатково зіставте форму кінців вала та розташування деталей відносно шатуна. Якщо старий колінвал уже демонтований, вимірювання зручно виконувати штангенциркулем на незношених ділянках. Діаметр шийок не варто визначати лише в місці з виробленням: такий результат може бути меншим за початковий розмір і спричинити помилку під час добору.

Коли потрібна заміна

Перевірка колінвала необхідна за помітного радіального або осьового люфту, стукоту у кривошипному механізмі, пошкодження різьби, деформації кінців вала, зношення посадок під підшипники або порушення геометрії конуса. Підставою для заміни також є пошкодження шпонкового паза, сліди провертання спряжених деталей та відчутний люфт шатуна. Перед остаточним рішенням потрібно виключити несправності підшипників, поршневої групи, кріплення й маховика, адже подібні ознаки можуть виникати і в цих деталях.

Установлення та контроль після ремонту

Монтаж виконують на розібраному двигуні з очищенням картера та перевіркою всіх посадкових місць. Підшипники мають установлюватися без перекосу, а зусилля під час запресовування не можна передавати через шатун або щоки. Одночасно перевіряють стан підшипників, сальників, шпонки, різьбового кріплення та поверхонь маховика. Пошкоджені спряжені деталі здатні спричинити люфт або биття навіть із новим колінвалом.

Після складання вал повинен обертатися плавно, без заїдань і контакту щік із картером. До запуску перевіряють фіксацію маховика, вільний хід шатуна та правильне розташування всіх знятих деталей. Такий порядок допомагає відновити нормальну механіку двигуна й уникнути повторного розбирання через невідповідність посадок або залишений зношений компонент.