Підшипник колінвала 6205-2RS 25×52×15 ST

Підшипник колінвала 6205-2RS 25×52×15

Однорядний радіальний кульковий підшипник для опори колінчастого вала у двигуні. Типорозмір 6205 має внутрішній діаметр 25 мм, зовнішній діаметр 52 мм і ширину 15 мм. Виконання 2RS передбачає контактні ущільнення з обох боків, які закривають доріжки кочення та внутрішню порожнину підшипника.

Підшипник підтримує вал у посадкових місцях картера, зменшує тертя між рухомими й нерухомими деталями та забезпечує його вільне обертання. Глибокі доріжки кочення дають конструкції змогу сприймати радіальне навантаження, а також осьове навантаження в обох напрямках у межах можливостей підшипника цього типу. Справна опора важлива для правильного положення колінвала відносно картера та сполучених деталей двигуна.

Призначення та застосування

Типорозмір 6205 застосовується у вузлах колінвала Suzuki AD100, Yamaha Aerox, BWS 100, Grand Axis і мотоциклів ІЖ. Одна модель може мати різні роки випуску, модифікації двигуна та варіанти посадкових місць, тому перелік техніки є орієнтиром для підбору. Перед установленням потрібно підтвердити розмір 25×52×15 мм, виконання з двома ущільненнями та вимоги виробника двигуна до внутрішнього зазору підшипника.

Позначення 6205 визначає розмірну серію підшипника, а суфікс 2RS — двобічне ущільнене виконання. Під час порівняння з демонтованою деталлю враховують усі три розміри: діаметр отвору має відповідати шийці вала, зовнішній діаметр — посадці в картері, ширина — доступному місцю та положенню фіксувальних деталей. Збігу лише зовнішнього діаметра або назви моделі недостатньо.

Особливості конструкції

• Однорядна кулькова конструкція: забезпечує кочення вала з невеликим тертям і підходить для сприйняття основного радіального навантаження.
• Глибокі доріжки кочення: дають підшипнику змогу одночасно сприймати радіальне зусилля та обмежене осьове навантаження з обох боків.
• Два контактні ущільнення: закривають внутрішню порожнину з обох боків і зменшують потрапляння забруднень до тіл кочення під час зберігання, монтажу та експлуатації.
• Стандартні метричні розміри: 25 мм за внутрішнім діаметром, 52 мм за зовнішнім діаметром і 15 мм завширшки дають чіткі параметри для перевірки посадки.

Коли потрібна заміна

Стан підшипника перевіряють у разі появи стороннього шуму, помітного люфту, заїдання, нерівномірного або тугого обертання колінвала. Підставою для перевірки також є сліди перегрівання та пошкодження ущільнень. Зношений підшипник не варто залишати після розбирання двигуна, якщо його обертання супроводжується шорсткістю, підклинюванням або відчутним радіальним люфтом.

До монтажу оглядають шийку колінвала та посадкове місце в картері. Поверхні мають бути очищені, а їхній стан — придатним для правильної посадки нової деталі. Зусилля під час запресовування прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: до зовнішнього під час монтажу в корпус і до внутрішнього під час посадки на вал. Передавати монтажне навантаження через кульки та бити по ущільненнях не можна, оскільки це може пошкодити доріжки кочення або захисні деталі.

Після встановлення перевіряють вільне обертання, відсутність перекосу та правильне положення сполучених деталей. Для впевненого вибору зіставте розміри старого підшипника, конструкцію посадки, позначення потрібного виконання й технічні вимоги конкретної версії двигуна. Такий підхід особливо важливий, коли один типорозмір застосовується на кількох моделях мототехніки.