Блок автоматики компресора у зборі 220 В, 2 виходи (тип 1)

Блок автоматики компресора 220 В із двома виходами

Блок призначений для ремонту й обслуговування однофазного повітряного компресора. В одному вузлі поєднані пресостат, регулятор тиску, два манометри, запобіжний клапан і дві вихідні швидкорознімні муфти. Таке компонування дає змогу замінити зібрану групу керування та розподілу повітря без окремого добору її основних частин. Виконання «тип 1» означає певне розташування з’єднань і компонентів, тому перед замовленням конструкцію блока потрібно зіставити зі штатним вузлом компресора.

Призначення компонентів

Пресостат керує увімкненням і вимкненням електродвигуна залежно від тиску в ресивері. Регулятор дає змогу налаштувати тиск повітря, що надходить до приєднаного пневмоінструмента або іншого споживача. Два манометри забезпечують окремий контроль тиску в ресивері та відрегульованого тиску на виході. Запобіжний клапан призначений для скидання надлишкового тиску за нештатної ситуації, а дві швидкорознімні муфти дають змогу під’єднати дві повітряні лінії.

Два виходи зручні для роботи з двома шлангами або для швидкого перемикання між різними споживачами без постійного від’єднання оснащення. Можливість одночасно використовувати два інструменти залежить від продуктивності самого компресора, витрати повітря кожним інструментом і налаштованого вихідного тиску. Блок розподіляє підготовлене повітря, але не збільшує продуктивність компресорної головки чи місткість ресивера.

Що перевірити під час вибору

• Напруга: блок розрахований на компресор із живленням 220 В; його не можна встановлювати замість трифазного варіанта лише через подібне компонування.
• Кількість виходів: передбачено дві муфти для підключення повітряних ліній.
• Виконання: розташування пресостата, регулятора, манометрів, клапана та з’єднань має відповідати вільному простору на компресорі.
• Основне приєднання: для цієї позиції заявлена різьба M21. Перед монтажем порівняйте її діаметр, крок, напрямок і посадку зі з’єднанням на ресивері або перехідному патрубку.
• Робочі параметри: діапазон увімкнення та вимкнення, допустимий струм контактів і межі манометрів потрібно звірити з характеристиками двигуна, ресивера та демонтованого блока.
• Розвантажувальне підключення: перевірте тип і розташування з’єднання тонкої трубки, яка знімає тиск із нагнітальної магістралі після зупинки двигуна.

Збігу лише за напругою та кількістю виходів недостатньо. У різних компресорів можуть відрізнятися різьба входу, спосіб кріплення, підключення розвантажувальної трубки, розташування проводів і заводські пороги тиску. Порівняння зручніше виконати до демонтажу старої автоматики: зафіксувати положення трубок і провідників, виміряти приєднання та перевірити, чи не впиратимуться манометри або муфти в кожух, руків’я чи раму.

Монтаж і перевірка після заміни

Перед початком робіт компресор від’єднують від мережі, а повітря повністю випускають із ресивера. Різьбові пневматичні з’єднання складають із відповідним ущільненням, не допускаючи потрапляння його частинок у внутрішні канали. Електричні провідники підключають за схемою конкретного компресора та призначенням клем пресостата. Якщо схема або допустимий струм двигуна невідомі, монтаж варто доручити фахівцеві.

Після складання перевіряють герметичність з’єднань, показання обох манометрів, дію регулятора, фіксацію шлангів у муфтах і автоматичне вимкнення з подальшим повторним запуском компресора. Самовільно підвищувати поріг вимкнення не можна: налаштування має залишатися в межах, визначених виробником двигуна, компресорної головки та ресивера.

Заміна блока в зборі актуальна в разі пошкодження корпусу чи колектора, витоків через регулятор і з’єднання, несправності пресостата, манометрів або вихідних муфт. Якщо двигун не запускається, компресор не вимикається чи повітря виходить через розвантажувальне з’єднання, перед заміною також перевіряють зворотний клапан, трубку розвантаження та проводку: подібні ознаки не завжди спричинені самою автоматикою.