Сальник первинного вала редуктора мотоблока 168F 15×35×7

Сальник первинного вала редуктора мотоблока 168F 15×35×7

Сальник призначений для ущільнення місця, де первинний вал проходить крізь корпус редуктора ремінного мотоблока з позначенням 168F. Деталь охоплює вал, що обертається, та закриває проміжок між ним і посадковим отвором. Таке ущільнення допомагає утримувати оливу всередині корпусу й обмежує потрапляння пилу та інших забруднень ззовні. Сальник застосовують під час ремонту редуктора, усунення слідів оливи біля вхідного вала або профілактичного розбирання механізму.

Розмір 15×35×7 визначає три основні параметри добору: внутрішній діаметр 15 мм відповідає посадці на вал, зовнішній діаметр 35 мм — отвору в корпусі, а ширина становить 7 мм. Збіг усіх трьох значень є обов’язковим. Навіть за однакового призначення сальник з іншим зовнішнім діаметром або шириною не матиме правильної посадки. Позначення 168F також потрібно враховувати, проте самої серії двигуна недостатньо: мотоблоки різних виробників і модифікацій можуть оснащуватися відмінними редукторами.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням порівняйте розміри демонтованого ущільнення та фактичні посадкові місця редуктора. Діаметр ділянки первинного вала має становити 15 мм, діаметр гнізда в корпусі — 35 мм, а доступна глибина повинна відповідати ширині 7 мм. Одночасно перевірте, що деталь потрібна саме для первинного вала ремінного мотоблока 168F, а не для вала перемикання передач, приводу фрез або іншого місця ущільнення. В одному редукторі можуть застосовуватися декілька сальників різного розміру, тому орієнтуватися лише на загальний вигляд деталі не варто.

• Призначення: ущільнення первинного вала редуктора ремінного мотоблока.
• Застосування: техніка та редуктори, для яких передбачене виконання 168F з розміром 15×35×7.
• Внутрішній діаметр: 15 мм.
• Зовнішній діаметр: 35 мм.
• Ширина: 7 мм.
• Тип деталі: кільцевий сальник для вала, що обертається.

Заміна та встановлення

Підставою для заміни є сліди оливи в зоні виходу первинного вала, затверділа або пошкоджена ущільнювальна крайка, деформація корпусу сальника чи розбирання редуктора, після якого старе ущільнення неможливо змонтувати без пошкодження. Перед установленням потрібно оглянути поверхню вала: помітне вироблення, корозія, задирки та гострі краї здатні швидко пошкодити нову крайку. Посадковий отвір очищають від залишків старого ущільнення й забруднень, не пошкоджуючи його стінки.

Сальник запресовують рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини по всьому колу. Удари по внутрішній крайці неприпустимі: вона має зберегти правильну форму та рівномірно прилягати до вала. Перед складанням робочу крайку злегка змочують оливою, що використовується в редукторі, аби перший запуск не відбувався по сухій поверхні. Орієнтацію деталі повторюють відповідно до положення демонтованого сальника та конструкції конкретного корпусу. Після складання контролюють рівень оливи й відсутність підтікання під час роботи.

Ця позиція підходить для ремонту, коли одночасно потрібні призначення для первинного вала, прив’язка до редуктора мотоблока 168F і розмір 15×35×7. Перевірка трьох розмірів, місця встановлення та виконання редуктора допомагає правильно підібрати деталь і відновити герметичність корпусу.