Клапани впускний і випускний 168F/170F 6,5–7 HP, пара TD

Пара клапанів TD для двигунів 168F/170F

Комплект призначений для ремонту газорозподільного механізму бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 HP, які застосовуються на мотоблоках. До пари входять впускний і випускний клапани: один керує надходженням паливоповітряної суміші до циліндра, другий відкриває вихід відпрацьованих газів. Їх своєчасне відкривання, щільне закривання та правильне прилягання до сідел потрібні для збереження компресії й стабільної роботи двигуна під навантаженням.

Клапани встановлюються в головці циліндра та взаємодіють із сідлами, напрямними, пружинами, коромислами й іншими деталями газорозподільного механізму. У закритому положенні тарілка має щільно прилягати до сідла. Якщо фаска пошкоджена, стрижень зношений або клапан деформований, герметичність камери згоряння порушується. Це може супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, втратою потужності або нестабільною роботою мотора.

Розміри та сумісність

• призначення — впуск і випуск у головці циліндра;
• сумісні позначення двигунів — 168F і 170F;
• заявлений діапазон потужності — 6,5–7 HP;
• перший клапан — діаметр тарілки 25 мм, загальна висота 64 мм;
• другий клапан — діаметр тарілки 27 мм, загальна висота 62 мм;
• кількість — два клапани, впускний і випускний.

Позначення 168F і 170F саме по собі не замінює перевірку розмірів. У двигунах однієї серії трапляються модифікації головки циліндра та варіанти клапанів з іншими діаметрами тарілок. Перед замовленням варто виміряти обидві демонтовані деталі окремо: загальну довжину від торця стрижня до зовнішньої площини тарілки, діаметр кожної тарілки та діаметр стрижня. Додатково порівнюють форму канавки на кінці стрижня, адже вона має відповідати встановленим деталям фіксації пружини.

Коли комплект потрібен під час ремонту

Пару встановлюють у разі прогару тарілки або фаски, помітного зношення стрижня, деформації, порушення прилягання до сідла, а також під час відновлення головки циліндра, якщо попередні клапани не придатні для повторного використання. Причину втрати компресії бажано визначити до розбирання: подібні прояви можуть бути пов’язані не лише з клапанами, а й з їх регулюванням, станом сідел, напрямних або інших деталей двигуна.

Заміна одразу двох клапанів зручна під час комплексного ремонту головки циліндра, проте стан спряжених деталей усе одно перевіряють окремо. Нові клапани не усувають зношення сідел або напрямних. Стрижні повинні рухатися без заклинювання та надмірного люфту, а контактні поверхні тарілок — прилягати до відповідних сідел рівним контуром. Потребу в обробці сідел і притиранні визначають за фактичним станом головки.

Установлення та налаштування

Монтаж виконують на очищеній головці циліндра після перевірки сідел, напрямних, пружин і фіксаторів. Впускний та випускний клапани не можна міняти місцями: відмінність розмірів пов’язана з їхнім положенням у головці та призначенням. Після складання перевіряють вільний рух механізму, встановлюють клапанні зазори за технічними даними конкретного двигуна та контролюють компресію. Правильний добір пари за моделлю і фактичними розмірами допомагає відновити герметичність камери згоряння та нормальну роботу газорозподілу без перероблення відповідної головки циліндра.