Клапаны впускной и выпускной 168F/170F 6,5–7 HP, пара TD

Пара клапанов TD для двигателей 168F/170F

Комплект предназначен для ремонта газораспределительного механизма бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 HP, применяемых на мотоблоках. В пару входят впускной и выпускной клапаны: один управляет поступлением топливовоздушной смеси в цилиндр, второй открывает выход отработавших газов. Их своевременное открытие, плотное закрытие и правильное прилегание к седлам необходимы для сохранения компрессии и устойчивой работы двигателя под нагрузкой.

Клапаны устанавливаются в головке цилиндра и работают совместно с седлами, направляющими, пружинами, коромыслами и другими деталями газораспределительного механизма. При закрытом клапане тарелка должна плотно прилегать к седлу. Если фаска повреждена, стержень изношен или клапан деформирован, герметичность камеры сгорания нарушается. Это может сопровождаться снижением компрессии, затрудненным запуском, потерей мощности или нестабильной работой мотора.

Размеры и совместимость

• назначение — впуск и выпуск в головке цилиндра;
• совместимые обозначения двигателей — 168F и 170F;
• заявленный диапазон мощности — 6,5–7 HP;
• первый клапан — диаметр тарелки 25 мм, общая высота 64 мм;
• второй клапан — диаметр тарелки 27 мм, общая высота 62 мм;
• количество — два клапана, впускной и выпускной.

Обозначения 168F и 170F сами по себе не заменяют проверку размеров. У двигателей одной серии встречаются модификации головки цилиндра и варианты клапанов с другими диаметрами тарелок. Перед заказом следует измерить обе снятые детали отдельно: общую длину от торца стержня до наружной плоскости тарелки, диаметр каждой тарелки и диаметр стержня. Дополнительно сравнивают форму канавки на конце стержня, поскольку она должна соответствовать установленным деталям фиксации пружины.

Когда комплект требуется при ремонте

Пару устанавливают при прогаре тарелки или фаски, заметной выработке стержня, деформации, нарушении прилегания к седлу, а также во время восстановления головки цилиндра, если прежние клапаны нельзя использовать повторно. Причину потери компрессии желательно определить до разборки: похожие проявления могут быть связаны не только с клапанами, но и с их регулировкой, состоянием седел, направляющих или других деталей двигателя.

Замена сразу двух клапанов удобна при комплексном ремонте головки цилиндра, однако состояние сопряженных деталей все равно проверяют отдельно. Новые клапаны не устраняют износ седел или направляющих. Стержни должны перемещаться без заклинивания и чрезмерного люфта, а контактные поверхности тарелок — прилегать к соответствующим седлам по ровному контуру. Необходимость обработки седел и притирки определяют по фактическому состоянию головки.

Установка и настройка

Монтаж выполняют на очищенной головке цилиндра после проверки седел, направляющих, пружин и фиксаторов. Впускной и выпускной клапаны нельзя менять местами: различие размеров связано с их положением в головке и назначением. После сборки проверяют свободу перемещения механизма, устанавливают клапанные зазоры по техническим данным конкретного двигателя и контролируют компрессию. Корректный подбор пары по модели и фактическим размерам помогает восстановить герметичность камеры сгорания и нормальную работу газораспределения без переделки подходящей головки цилиндра.