Радіатор мотоблока 195N ZUBR, латунний, TD

Латунний радіатор для мотоблока 195N ZUBR TD

Радіатор призначений для системи рідинного охолодження дизельного двигуна 195N у виконанні ZUBR. Він приймає нагріту в двигуні охолоджувальну рідину та відводить її тепло через розвинену поверхню серцевини, яку обдуває вентилятор. Справна робота цієї деталі допомагає підтримувати нормальний тепловий режим двигуна під час культивації, перевезення вантажів та інших тривалих робіт мотоблока.

Ця версія виготовлена з латунною серцевиною та розміщена в жорсткому металевому корпусі. Зверху розташована заливна горловина з кришкою, а з боків — оребрені поверхні для проходження повітряного потоку. По периметру передбачені монтажні фланці з отворами, через які радіатор закріплюється на техніці. Позначення TD стосується виконання запропонованої деталі та має враховуватися під час підбору разом із моделлю двигуна.

Конструкція та призначення

• Застосування: система охолодження мотоблока з дизельним двигуном 195N ZUBR.
• Виконання: латунний радіатор у металевому корпусі.
• Обдування: бічні ребра серцевини розташовуються на шляху повітряного потоку від вентилятора.
• Заправлення: верхня горловина закривається окремою кришкою.
• Кріплення: корпус має фланці з рядом монтажних отворів.

Заміна радіатора потрібна у разі протікання, пошкодження серцевини або горловини, значної деформації корпусу, руйнування кріплень чи забруднення каналів, яке вже не вдається усунути обслуговуванням. Навіть невелика втрата охолоджувальної рідини здатна порушити відведення тепла, тому вологі сліди на з’єднаннях, регулярне зниження рівня та помітні пошкодження ребер не варто залишати без уваги.

Як перевірити сумісність

Основний критерій вибору — двигун 195N та виконання ZUBR. Самого збігу числа 195N недостатньо, оскільки на техніці різних випусків можуть відрізнятися корпус, точки кріплення та розташування з’єднань. Перед замовленням порівняйте стару деталь із новою за загальною формою, положенням заливної горловини, конфігурацією бічних панелей, розташуванням патрубків і кріпильних отворів. Позначення TD також має відповідати потрібному варіанту.

Особливу увагу приділіть розміщенню корпусу у штатному місці. Фланці повинні поєднуватися з опорами без згинання та примусового зміщення, а навколо серцевини має залишатися передбачений конструкцією простір для повітряного потоку. Не слід вибирати радіатор лише за зовнішньою шириною або подібною формою: відмінність хоча б в одному кріпленні чи з’єднанні може перешкодити встановленню та герметичному підключенню.

Встановлення та обслуговування

Монтаж виконують на зупиненому та повністю охололому двигуні. Перед встановленням потрібно очистити посадкове місце, оглянути кріплення і з’єднання, а також переконатися, що корпус не контактуватиме з рухомими деталями. Радіатор закріплюють без перекосу, після чого під’єднують передбачені системою з’єднання та заповнюють її рідиною, зазначеною в настанові до двигуна. Після першого запуску перевіряють місця підключення та контролюють відсутність протікань.

Під час експлуатації серцевину необхідно підтримувати чистою. Трава, пил і рослинні рештки між ребрами ускладнюють проходження повітря та знижують інтенсивність охолодження. Забруднення видаляють обережно, не зминаючи тонкі ребра. Рівень рідини перевіряють перед роботою, а кришку горловини не відкривають на гарячому двигуні. Регулярний огляд радіатора, ременя вентилятора та з’єднань дає змогу своєчасно виявити несправність і запобігти перегріванню двигуна.