Латунний радіатор TD для двигуна 195N, 10–15 к.с.

Латунний радіатор TD для двигуна 195N

Радіатор призначений для дизельних двигунів 195N потужністю 10–15 к.с., які встановлюють на мотоблоки та іншу малу сільськогосподарську техніку з рідинним охолодженням. Він відводить тепло від охолоджувальної рідини, що циркулює системою, та допомагає підтримувати нормальний температурний режим двигуна під час обробітку ґрунту, перевезення вантажу й інших тривалих робіт під навантаженням.

Призначення та конструкція

Теплообмінна частина виготовлена з латуні та розміщена в жорсткій рамці з монтажними отворами. Численні тонкі пластини збільшують площу контакту з потоком повітря, завдяки чому нагріта рідина віддає тепло через серцевину радіатора. Конструкція також має заливну горловину з кришкою. Рамка захищає краї теплообмінної частини та слугує для закріплення радіатора у передбаченому місці.

Радіатор установлюють замість пошкодженої, забрудненої або негерметичної деталі. Підставою для перевірки системи охолодження можуть бути сліди рідини на корпусі, пошкодження сот, стабільне підвищення температури двигуна чи помітне погіршення відведення тепла. Перед заміною варто оглянути й інші частини системи: шланги, з’єднання, хомути, посадкові поверхні та кришку горловини. Це дає змогу усунути причину несправності комплексно, а не обмежувати ремонт однією деталлю.

Як правильно підібрати радіатор

Головний критерій сумісності — позначення двигуна 195N. Зазначений діапазон потужності 10–15 к.с. допомагає звузити вибір, проте сам по собі не замінює порівняння конструкції. У двигунів і техніки різних років випуску можуть відрізнятися рамка, схема кріплення, розташування горловини та точки приєднання патрубків. Тому перед замовленням порівняйте новий радіатор зі знятою деталлю за такими ознаками:

• позначення встановленого двигуна — 195N;
• латунне виконання теплообмінної частини;
• форма рамки та розташування монтажних отворів;
• положення заливної горловини й кришки;
• розташування місць приєднання шлангів;
• загальні габарити та вільний простір біля вентилятора й кожуха.

Позначення TD стосується конкретного варіанта цієї товарної позиції та також враховується під час підбору. Якщо старий радіатор має іншу форму, алюмінієву серцевину або інакше розташовані кріплення, самої відповідності двигуну близької потужності недостатньо: потрібно перевірити всі точки приєднання та фактичні розміри знятої деталі.

Установлення та перевірка після заміни

Роботи виконують на зупиненому й повністю охололому двигуні. Перед демонтажем охолоджувальну рідину зливають відповідно до настанов виробника техніки, після чого від’єднують шланги та звільняють кріплення. Посадкове місце очищають від забруднень, а стан патрубків і хомутів перевіряють до встановлення радіатора. Під час монтажу не можна тиснути на тонкі пластини серцевини або допускати їх контакту з обертовими деталями.

Після складання систему заповнюють рідиною, передбаченою виробником двигуна, видаляють повітря способом, установленим для конкретної техніки, та перевіряють герметичність з’єднань. Перший запуск доцільно провести без тривалого навантаження: потрібно переконатися, що біля підключень немає протікань, вентилятор обертається вільно, а радіатор закріплений без перекосу та вібрації. Такий порядок допомагає правильно відновити охолодження двигуна 195N і завчасно виявити нещільне з’єднання.

Короткі характеристики

• тип деталі: радіатор рідинного охолодження;
• призначення: дизельний двигун мотоблока;
• модель двигуна: 195N;
• діапазон у позначенні товару: 10–15 к.с.;
• матеріал теплообмінної частини: латунь;
• варіант виконання: TD.

Ця модель підійде для ремонту техніки з двигуном 195N за умови збігу кріплень, розташування горловини, підключень і розмірів. Ретельне порівняння зі старим радіатором особливо потрібне після попередніх переробок системи охолодження або встановлення двигуна на нестандартну раму.