Алюмінієвий радіатор TD для двигуна 195N, 10–15 к.с.

Алюмінієвий радіатор TD для мотоблока з двигуном 195N

Радіатор призначений для системи водяного охолодження двигуна 195N, який встановлюють на мотоблоки та іншу малу сільськогосподарську техніку відповідної конструкції. У назві позиції зазначено діапазон потужності 10–15 к.с. Деталь відводить тепло від нагрітої охолоджувальної рідини: рідина проходить крізь радіатор, а розвинена поверхня серцевини передає тепло повітрю. Справний теплообмін особливо потрібний під час тривалої роботи двигуна під навантаженням, коли забруднення, деформація стільників або втрата герметичності старого радіатора вже перешкоджають нормальному охолодженню.

Модель має алюмінієву теплообмінну серцевину. Конструкція включає верхній бачок, заливну горловину зі встановленою кришкою, щільний ряд охолоджувальних пластин і бічні кріпильні кронштейни з отворами. Таке компонування розраховане на монтаж радіатора у штатному місці техніки з двигуном сімейства 195N. Захисні смуги на корпусі відокремлюють радіатор від сусідніх деталей у зоні прилягання. Позначення TD стосується варіанта цієї товарної позиції та допомагає відрізнити його від радіаторів 195N іншого виконання.

Коли потрібна заміна

Новий радіатор встановлюють замість деталі з протіканням, пошкодженими бачками, деформованою серцевиною, зруйнованими кріпленнями або сильно забитими пластинами, які вже неможливо обережно очистити. Підставою для перевірки також є сліди охолоджувальної рідини біля корпусу та з’єднань, регулярне зниження її рівня або підвищення робочої температури двигуна. Перед придбанням потрібно переконатися, що причиною несправності є саме радіатор, а не патрубки, хомути, кришка чи інша частина системи охолодження.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна: радіатор розрахований на 195N; подібні зовні деталі для 180N, 190N та інших двигунів не можна вважати взаємозамінними без перевірки.
• Виконання за потужністю: товарне позначення містить діапазон 10–15 к.с.; його потрібно зіставити з моделлю та модифікацією встановленого двигуна.
• Матеріал: ця версія має алюмінієву серцевину, тому її слід добирати як алюмінієвий варіант, а не як окрему латунну модифікацію.
• Кріплення: порівняйте форму бічних кронштейнів, кількість отворів, відстані між ними та положення радіатора відносно рами або кожуха.
• Компонування: зіставте загальну форму корпусу, розташування заливної горловини, точки приєднання до системи та вільний простір навколо серцевини.

Одного збігу потужності недостатньо: у техніки різних років випуску можуть відрізнятися кріплення, навколишній кожух і приєднувальні деталі. Найнадійніший спосіб добору — звірити позначення двигуна 195N та безпосередньо порівняти геометрію нового радіатора зі знятою деталлю. Якщо старий радіатор був перероблений або змонтований через нестандартні перехідники, спочатку варто відновити початкову схему кріплення.

Монтаж і перевірка після ремонту

Роботи виконують на зупиненому та охололому двигуні. Перед демонтажем охолоджувальну рідину зливають у відповідну ємність, після чого від’єднують кріплення та з’єднання старого радіатора. Посадкове місце очищають від бруду, а стан патрубків і хомутів перевіряють до складання. Радіатор закріплюють без перекосу та без примусового згинання бічних кронштейнів: механічне напруження може пошкодити бачок або тонкі пластини серцевини.

Після під’єднання систему заповнюють рідиною, передбаченою настановою конкретного двигуна, видаляють повітряні пробки за штатною процедурою та перевіряють з’єднання на відсутність підтікань. Під час першого запуску контролюють рівень рідини, стан кріплень і робочу температуру. Охолоджувальні пластини мають залишатися чистими та відкритими для потоку повітря; під час обслуговування їх очищають обережно, не зминаючи тонкі ребра. Правильно дібраний радіатор для 195N відновлює штатне відведення тепла та дає змогу повернути техніку до нормального режиму роботи.