Алюмінієвий радіатор 190N (9 Hp) TD для мотоблока

Алюмінієвий радіатор 190N (9 Hp) TD для мотоблока

Радіатор призначений для дизельного двигуна 190N із рідинним охолодженням, який застосовують на мотоблоках та іншій малій сільськогосподарській техніці. Він відводить тепло від охолоджувальної рідини: нагріта рідина проходить каналами серцевини, а потік повітря розсіює тепло через оребрення. Справна робота цієї деталі допомагає двигуну зберігати нормальний температурний режим під час тривалого обробітку ґрунту, перевезення вантажів та виконання інших завдань під навантаженням.

Ця версія виготовлена з алюмінію та позначена в товарній назві як 190N (9 Hp) TD. Конструкція містить оребрену серцевину, верхній бачок із заливною горловиною та кришкою, металевий корпус і кілька точок кріплення. Корпус захищає серцевину й одночасно є основою для встановлення радіатора на двигун. Кришка закриває заливну горловину, через яку обслуговують систему охолодження.

Коли потрібна заміна радіатора

Підставою для заміни можуть бути протікання, механічне пошкодження бачка або серцевини, значна корозія, деформовані кріплення чи засмічення каналів, яке неможливо усунути обслуговуванням. На несправність також указують регулярне зниження рівня охолоджувальної рідини, вологі сліди на корпусі та стале підвищення температури двигуна за звичайного навантаження. Перед заміною варто перевірити патрубки, з'єднання, кришку й інші деталі системи: причиною витоку не завжди є лише радіатор.

Що звірити під час вибору

• Модель двигуна: радіатор розрахований на виконання 190N; позначення двигуна слід перевірити за документацією техніки або даними на самому моторі.
• Конструкцію старої деталі: порівняйте форму корпусу, розташування верхнього бачка, заливної горловини та серцевини.
• Кріплення: мають збігатися кількість точок фіксації, відстані між отворами та положення бічних кронштейнів.
• Підключення: перевірте розташування й діаметр місць з'єднання з патрубками системи охолодження.
• Посадковий простір: переконайтеся, що корпус не заважає вентилятору, захисним деталям і сусіднім компонентам двигуна.

Позначення 9 Hp у назві позиції не варто використовувати як єдиний критерій сумісності. Двигуни й техніка одного класу можуть відрізнятися схемою кріплення, розташуванням з'єднань і формою корпусу. Надійніше одночасно зіставити модель 190N та геометрію демонтованого радіатора. Якщо стара деталь відрізняється хоча б одним місцем кріплення або підключення, установлення без додаткової перевірки виконувати не слід.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на охололому двигуні після зливання охолоджувальної рідини. Посадкові поверхні очищують, а патрубки та хомути оглядають на наявність тріщин, втрати еластичності й слідів протікання. Радіатор закріплюють без перекосу та надмірного зусилля, щоб не деформувати корпус, кронштейни й тонкі пластини серцевини. Під час роботи з деталлю не можна спирати інструмент на оребрення або стискати його.

Після підключення систему заповнюють охолоджувальною рідиною, передбаченою виробником двигуна, видаляють повітря та перевіряють герметичність з'єднань. Перший запуск проводять із контролем рівня рідини й температури. Після прогрівання корисно повторно оглянути патрубки, горловину, кришку та місця з'єднань. Такий порядок допомагає вчасно виявити нещільність і переконатися, що рідина нормально циркулює через радіатор.

Модель підходить для ремонту техніки з двигуном 190N за повного збігу посадкових параметрів. До оформлення замовлення порівняйте старий радіатор за загальною формою, кріпленнями, горловиною та точками підключення. Це особливо важливо, якщо на техніці раніше замінювали двигун або систему охолодження.