Відцентрова муфта зчеплення зі шківом 168F/170F, вал 19 мм, ST

Відцентрова муфта зчеплення для двигунів 168F і 170F

Муфта зчеплення у зборі призначена для встановлення на бензинові двигуни сімейства 168F/170F потужністю 6,5–7 к. с. з вихідним валом діаметром 19 мм. Деталь з'єднує двигун із пасовим приводом мотоблока, культиватора або іншої малої техніки: приймає обертання від колінчастого вала та через вбудований шків передає його на приводний пас.

Основою муфти є відцентровий механізм із підпружиненими колодками. На малих обертах вони утримуються всередині корпусу, тому шків не отримує повного приводного зусилля. Зі збільшенням частоти обертання колодки розходяться, контактують із внутрішньою поверхнею барабана та підключають пасову передачу. Такий принцип дає змогу вмикати привод автоматично, без окремого важеля керування зчепленням. Після зниження обертів пружини повертають колодки у вихідне положення, роз'єднуючи двигун і привод.

Конструкція та призначення

Муфта постачається як зібрана деталь зі шківом. Шків має два пасові рівчаки, а посадковий отвір розрахований на вал 19 мм. Розбірна конструкція механізму відкриває доступ до колодок і кільцевих пружин під час огляду. Муфта підходить для ремонту техніки, де застосовано відцентровий спосіб увімкнення пасового привода та двигун 168F або 170F відповідної потужності. Самого позначення двигуна недостатньо для остаточного вибору, адже різні виконання техніки можуть відрізнятися конфігурацією шківа та приводної системи.

Що перевірити перед вибором

• Модель двигуна: деталь розрахована на сімейства 168F і 170F потужністю 6,5–7 к. с.
• Діаметр вихідного вала: посадка муфти має відповідати розміру 19 мм; виконання для вала 20 мм не є прямою заміною.
• Тип посадки: потрібно зіставити форму вала, шпонковий паз і спосіб осьової фіксації з демонтованою муфтою.
• Параметри шківа: порівняйте кількість рівчаків, їхній профіль, розташування та виліт відносно корпусу двигуна.
• Пасовий привод: паси мають відповідати рівчакам і розташовуватися в одній площині з веденим шківом.
• Монтажний простір: перевірте зовнішні габарити старої деталі, вільний хід і відстань до рами та захисного кожуха.

Встановлення та перевірка роботи

Перед монтажем двигун потрібно зупинити та унеможливити випадковий запуск. Вал, шпонковий паз і посадковий отвір очищають від забруднень та слідів пошкодження. Муфта повинна встановлюватися рівно, без перекосу й ударного насаджування. Після фіксації необхідно перевірити співвісність ведучого та веденого шківів, вільне обертання, правильне положення пасів і відсутність контакту з нерухомими частинами. Захисний кожух повертають на штатне місце до запуску техніки.

Підставою для заміни муфти можуть бути пробуксовування зі збільшенням обертів, ривки під час увімкнення, передавання обертання на холостому ходу, сторонній шум або помітне зношення колодок і пружин. Подібні ознаки також виникають через зношені паси, неправильний натяг чи порушення співвісності, тому привод перевіряють комплексно. Правильно підібрана муфта забезпечує автоматичне підключення пасової передачі під час набору обертів і її відключення після повернення двигуна до малої частоти обертання.