Кришка заднього гальмівного барабана Delta ST

Кришка заднього гальмівного барабана Delta ST

Деталь призначена для заднього колеса мопедів сімейства Delta з механічним барабанним гальмом. Кришка встановлюється з відкритого боку барабана та утворює нерухому основу гальмівного механізму. На ній розташовуються точки опори й деталі приводу, завдяки яким поворот гальмівного кулачка розводить колодки та притискає їх до внутрішньої поверхні барабана. Після відпускання педалі механізм повертається у початкове положення, а колесо знову отримує вільний хід.

Кругла панель має центральний отвір під вісь колеса, зовнішній приводний важіль і винесене кріпильне вушко. Така конфігурація розрахована на встановлення в задній барабанний механізм: кришка має правильно розташуватися відносно маточини, приводу гальма та штатної точки фіксації. Позначення ST стосується конкретного виконання деталі, тому для заміни недостатньо лише належності техніки до сімейства Delta — геометрію потрібно зіставити зі знятою панеллю.

Що перевірити під час підбору

• Місце встановлення. Ця версія призначена для заднього колеса; передня кришка має іншу будову й не розглядається як взаємозамінна.
• Діаметр посадкової частини. Панель повинна входити у відповідний гальмівний барабан без перекосу, надмірного проміжку або контакту з його внутрішніми частинами.
• Центральний отвір. Зіставте його з віссю та втулковими деталями встановленого колеса.
• Положення зовнішнього важеля. Його напрямок має відповідати розташуванню штатної гальмівної тяги та забезпечувати нормальний хід приводу.
• Форма й положення кріпильного вушка. Точка фіксації повинна збігатися зі штатним кріпленням у задній частині мопеда.
• Виконання маточини та барабана. Модифікації Delta різних років можуть відрізнятися, тому порівняйте загальну форму, посадкові поверхні й розташування всіх зовнішніх точок зі старою деталлю.

Точна товарна позиція заявлена для китайських чотиритактних мопедів і пов’язана з моделями Viper Delta, Musstang MT50Q-1, MT110Q-1 та MT125Q-1, а також Spark SP125C-1CF і SP125C-1CFN. У товарних характеристиках також зазначений діапазон об’ємів двигуна від 50 до 150 см³, проте об’єм двигуна сам по собі не визначає розміри колісного гальмівного механізму. Для впевненого вибору використовуйте модель як первинний орієнтир, а остаточне рішення приймайте після зіставлення конструкції заднього колеса.

Заміна та встановлення

Кришку замінюють у разі пошкодження корпусу, деформації посадкового кола, зношення місць встановлення гальмівних деталей або порушення геометрії кріплень. До монтажу варто оглянути барабан, колодки, поворотні пружини, кулачок і спряжені поверхні. Деталі з вираженим зношенням чи пошкодженнями можуть перешкоджати правильній роботі нової панелі, тому стан механізму оцінюють у зборі. Посадкові поверхні очищують, кришку встановлюють без ударного припасування та перевіряють, чи зайняла вона штатне положення.

Після складання потрібно відрегулювати вільний хід приводу, кілька разів привести гальмо в дію та переконатися, що важіль повертається, а колесо вільно обертається за відпущеної педалі. Далі перевіряють надійність штатних з’єднань і відсутність перекосу. Роботи з колісним гальмом потребують правильного складання всіх деталей; за відсутності досвіду обслуговування барабанних механізмів встановлення варто доручити профільному майстру.

Основні дані

• тип деталі: кришка гальмівного барабана;
• розташування: заднє колесо;
• призначення: механічне барабанне гальмо мопеда;
• серія техніки: Delta;
• виконання: ST.

Кришка Delta ST підходить для ремонту заднього барабанного механізму, коли потрібно відновити правильне розміщення його нерухомої основи та зовнішніх точок приводу. Перед замовленням зіставте деталь зі старою кришкою за всіма посадковими й кріпильними ознаками, не обмежуючись назвою моделі.