Набір сальників двигуна 2T TB50 / Suzuki RUN, 5 шт., MARATHON ST

Набір сальників двигуна 2T TB50 / Suzuki RUN

Комплект MARATHON ST призначений для обслуговування двотактних двигунів TB50 і скутерів Suzuki RUN. До набору входять п’ять кільцевих сальників різних типорозмірів. Таке виконання розраховане на кілька посадкових місць двигуна: перед ремонтом кожен сальник потрібно зіставити з відповідною демонтованою деталлю.

Сальники встановлюються між валом і нерухомою частиною корпусу. Ущільнювальна кромка контактує з поверхнею вала, допомагає утримувати мастильний матеріал усередині механізму та обмежує проникнення забруднень із зовнішнього середовища. Стан цих деталей безпосередньо впливає на герметичність з’єднань, тому їх перевіряють під час розбирання двигуна, появи слідів підтікання або помітного зношення ущільнювальних кромок.

Сумісність і підбір

Основне застосування комплекту — двотактна техніка TB50 і Suzuki RUN із двигуном об’ємом 50 см³. Позначення моделі саме по собі не замінює перевірку конкретної модифікації: у скутерах різних років та виконань можуть відрізнятися посадкові розміри. До початку встановлення порівняйте внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину кожного нового сальника з відповідною старою деталлю.

• Тип товару: комплект сальників двигуна.
• Кількість: 5 штук.
• Тип двигуна: двотактний.
• Заявлене застосування: TB50 і Suzuki RUN.
• Робочий об’єм техніки: 50 см³.
• Товарний бренд: MARATHON.

Під час порівняння враховуйте всі три розміри сальника. Внутрішній діаметр має відповідати валу, зовнішній — посадковому отвору корпусу, а ширина — передбаченій глибині встановлення. Також перевірте форму зовнішньої частини, профіль ущільнювальної кромки та розташування пружини. Сальник іншого розміру чи виконання не можна вважати придатним лише через збіг назви моделі скутера.

Підготовка до встановлення

Перед монтажем очистьте вал і посадковий отвір від забруднень та залишків старого мастила. Контактну поверхню вала слід оглянути по всьому колу: виражена канавка, корозія, задирки або гострі краї здатні пошкодити нову кромку та знову спричинити втрату герметичності. Якщо поверхня помітно зношена, одного встановлення нового сальника може бути недостатньо — спочатку потрібно усунути причину пошкодження.

На вал і внутрішню кромку наносять тонкий шар сумісного мастила або оливи, щоб зменшити тертя під час першого обертання. Деталь установлюють без перекосу, рівномірно прикладаючи зусилля ближче до зовнішнього кола. Не можна тиснути на гнучку кромку, деформувати корпус сальника або протягувати його через різьбу, шліци та гострі переходи без захисної оправки. Після запресовування сальник має розташовуватися співвісно з посадковим отвором і перпендикулярно до вала.

Орієнтацію кожної деталі зберігають відповідно до схеми двигуна та положення демонтованого сальника. Якщо основне завдання посадкового місця — утримання мастильного матеріалу, ущільнювальну кромку спрямовують у його бік; для конкретного двигуна порядок монтажу додатково звіряють із ремонтною документацією. Після складання перевіряють, чи не загорнулася кромка, чи вал обертається без заїдань і чи немає слідів витоку біля посадкових місць.

Коли комплект потрібен під час ремонту

Набір підходить для планового перебирання двигуна TB50 або Suzuki RUN, а також для ремонту після виявлення негерметичних посадкових місць. П’ять деталей дають змогу підібрати передбачені для двигуна ущільнення в межах одного комплекту, проте встановлювати їх слід суворо за призначенням і розміром. До розбирання зручно зафіксувати положення старих сальників, а демонтовані деталі розкласти за місцями встановлення — це спрощує послідовну перевірку та зменшує ризик переплутати схожі за формою компоненти.