Маслонасос 4T GY6 50 ST

Маслонасос 4T GY6 50 ST

Масляний насос призначений для системи змащування чотиритактного скутерного двигуна сімейства GY6 50. Деталь забезпечує подавання моторної оливи до рухомих компонентів двигуна під час його роботи. Належне постачання оливи потрібне для зменшення тертя, відведення тепла від контактних поверхонь і захисту деталей від прискореного зношування. Насос установлюється всередині картера та має механічний привод, тому його виконання повинне точно відповідати конструкції конкретного двигуна.

Призначення та конструкція

Корпус має форму компактного трикутного фланця з трьома монтажними отворами та центральним круглим отвором. Така конфігурація відповідає розташуванню насоса в картері GY6 50 і дає змогу закріпити його трьома болтами. Насос працює разом із приводною шестернею, ущільнювальними кільцями та напрямними втулками посадкового місця. Ці сполучені деталі потрібно оглядати окремо під час розбирання двигуна: зношене ущільнення або пошкоджена посадкова поверхня можуть порушити роботу системи навіть після встановлення нового насоса.

Деталь обирають для ремонту системи змащування, коли діагностика виявила зношення чи пошкодження встановленого насоса, утруднене обертання його механізму або недостатню циркуляцію оливи. Перед заміною варто також перевірити масляні канали, фільтрувальні деталі та стан привода. Такий підхід допомагає усунути причину несправності комплексно й не залишати новий насос працювати в забрудненій або заблокованій системі.

Як перевірити сумісність

Позначення GY6 50 стосується поширеного сімейства чотиритактних скутерних двигунів, у якому трапляються коди 139QMA, 139QMB та 1P39QMB. Загальної назви двигуна недостатньо для остаточного вибору: у моторах GY6 50 застосовували масляні насоси з приводами на 16 і 22 зубці. Ці виконання розраховані на різні варіанти картера та не є взаємозамінними. Тому перед замовленням потрібно визначити тип привода демонтованого насоса й зіставити геометрію посадкового місця.

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 50.
• Призначення: примусове подавання моторної оливи всередині двигуна.
• Форма корпусу: трикутний фланець із центральним отвором.
• Кріплення: три точки фіксації до картера.
• Ключова перевірка: варіант привода, конфігурація корпусу та розташування отворів мають збігатися з демонтованою деталлю.

Робочий об’єм скутера не варто використовувати як єдиний критерій. Спочатку звірте код двигуна, потім кількість зубців приводної шестерні, форму фланця, розташування трьох кріпильних отворів і положення центрального каналу. Якщо двигун раніше ремонтували або його картер замінювали, орієнтуйтеся на фактично встановлену конструкцію, а не лише на модель мототехніки.

Установлення та обслуговування

Монтаж виконують на чисте посадкове місце після видалення забруднень і залишків старої оливи. Напрямні поверхні, масляні канали та привод мають вільно сполучатися без перекосу. Ущільнювальні кільця і втулки перевіряють на деформацію, подряпини та втрату еластичності; це окремі деталі місця встановлення, тому їхній стан оцінюють незалежно від насоса. Кріплення затягують рівномірно з дотриманням вимог сервісної документації конкретного двигуна.

Після складання систему заповнюють придатною для двигуна оливою та контролюють відсутність протікань, вільну роботу привода і надходження оливи до передбачених точок змащування. Запуск двигуна без такої перевірки може звести результат ремонту нанівець. Маслонасос 4T GY6 50 ST підійде для обслуговування відповідного скутерного двигуна за умови точного збігу версії привода та посадкової конфігурації.