Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм ST

Поршень Delta 70 STD Ø47,00 мм ST

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних мопедних двигунів об’ємом 70 см³. Поршень діаметром 47,00 мм відповідає стандартному розміру STD та використовується з поршневим пальцем діаметром 13 мм. Підтверджена сумісність охоплює двигуни й моделі JH70 та Viper Delta. Деталь рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні робочої суміші та передає зусилля через поршневий палець і шатун на колінчастий вал.

До набору входять поршень, поршневий палець, комплект поршневих кілець із п’яти частин і два стопорні кільця пальця. Такий склад дає змогу замінити взаємопов’язані деталі поршневого комплекту під час одного ремонту. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а також беруть участь у регулюванні кількості мастила на його поверхні. Палець з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна, а стопорні кільця утримують його від осьового переміщення.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршневий комплект для китайських чотиритактних мопедів.
• Сумісні позначення: Delta, JH70 та Viper Delta.
• Робочий об’єм двигуна: 70 см³.
• Діаметр поршня: 47,00 мм.
• Розмір: STD, стандартний.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Склад: поршень, палець, п’ять частин комплекту кілець і два стопорні кільця.

Як правильно підібрати поршень

Позначення Delta 70 і STD не замінюють перевірку розмірів. Перед вибором потрібно визначити фактичний діаметр циліндра та з’ясувати, чи збережений стандартний розмір після попередніх ремонтів. Для цього циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, оцінюючи не лише діаметр, а й зношення, овальність та конусність. Якщо циліндр уже розточували під ремонтний поршень, стандартний варіант Ø47,00 мм не можна встановлювати без відновлення належної геометрії пари.

Окремо звіряють діаметр пальця 13 мм, його посадку в поршні та відповідність верхній головці шатуна. Варто порівняти зі знятою деталлю загальну форму, розташування і ширину канавок, висоту поршня, положення отвору під палець та конфігурацію днища. Збіг лише робочого об’єму двигуна не забезпечує правильної установки: у техніці однієї серії можуть застосовуватися різні виконання циліндро-поршневої групи.

Коли потрібна заміна

Поршень перевіряють у разі зниження компресії, ускладненого запуску, погіршення тяги, підвищеної витрати мастила, стороннього стуку або появи диму з вихлопної системи. Підставою для заміни є задири на спідниці, пошкодження днища, зношені чи розбиті канавки кілець і неприпустимий зазор між поршнем та циліндром. Одночасно оцінюють стан циліндра, кілець, пальця, шатуна і стопорних канавок: установлення нової деталі в зношений або пошкоджений циліндр не усуває причину несправності.

Рекомендації щодо встановлення

До складання циліндр очищають і вимірюють, після чого перевіряють монтажний зазор поршня та зазори кілець у замках за сервісними даними конкретного двигуна. Кільця встановлюють у призначені для них канавки без надмірного розтягування, а їхні замки розташовують відповідно до схеми складання двигуна. Поршень і циліндр перед монтажем змащують моторною оливою. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої канавки; повторно використовувати деформовані фіксатори не можна.

Після складання колінчастий вал прокручують вручну та перевіряють, чи рухається поршень без заклинювання і стороннього контакту. Рівномірна робота нового комплекту залежить від правильних вимірювань, чистоти деталей, коректної орієнтації поршня й кілець, а також справного стану циліндра та шатуна. Цей варіант обирають для двигуна Delta 70 лише за підтвердженого стандартного діаметра 47,00 мм і пальця 13 мм.