Сальники колінвала 168F/170F 25×41,25×6 мм, 2 шт. ST

Комплект сальників колінвала для двигунів 168F/170F

Набір призначений для обслуговування колінчастого вала бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к. с. До комплекту входять два однакові сальники номінального розміру 25×41,25×6 мм. Деталі встановлюються в місцях проходження обертового колінвала крізь нерухомі частини корпусу двигуна та допомагають зберігати герметичність картера.

Сальник утворює ущільнення між валом і посадковим отвором. Його робоча частина контактує з колінвалом, утримуючи моторну оливу всередині двигуна й обмежуючи проникнення пилу та забруднень ззовні. Стан такого ущільнення особливо важливий для техніки, яка працює біля ґрунту, сухої трави або запилених поверхонь. Зношена чи пошкоджена деталь уже не забезпечує щільного контакту, тому біля виходу колінвала можуть з’являтися сліди оливи.

Розмір і сумісність

Комплект заявлений для чотиритактних одноциліндрових двигунів 168F і 170F із повітряним охолодженням. Такі мотори застосовуються в мотоблоках та іншій бензиновій техніці, проте позначення двигуна не можна вважати єдиною умовою сумісності. У межах однієї серії трапляються модифікації, тому перед замовленням потрібно зіставити розмір нових сальників із демонтованими деталями та посадковими місцями конкретного двигуна.

Позначення 25×41,25×6 мм описує три основні параметри: посадку на вал, зовнішній розмір і ширину сальника. Перевіряти потрібно кожне значення, зокрема дробовий зовнішній розмір 41,25 мм. Деталь із близькими, але не тотожними параметрами може входити в корпус надто вільно або занадто щільно, розташовуватися глибше передбаченого положення чи неправильно контактувати з поверхнею вала. Для точної перевірки очищений старий сальник вимірюють штангенциркулем, а отримані значення зіставляють із технічними даними двигуна.

Кількість також має значення: набір складається з двох однакових за розміром деталей. Перед придбанням переконайтеся, що в ремонтованому двигуні потрібні саме два сальники 25×41,25×6 мм. Якщо демонтовані ущільнення відрізняються за шириною або діаметрами, цей комплект не слід вважати придатним лише через збіг позначення 168F чи 170F. Потужність 6,5–7 к. с. є додатковим орієнтиром під час вибору, але остаточне рішення приймають за моделлю, виконанням двигуна та фактичними розмірами.

Коли потрібна заміна

Приводом для перевірки сальників стають сліди оливи біля виходів колінвала, втрата еластичності робочої крайки, тріщини, деформація або пошкодження деталі під час розбирання. Витік не завжди спричинений лише сальником: подібний результат можуть давати зношення контактної поверхні вала, пошкодження посадкового отвору чи інші несправності двигуна. Перед установленням нового комплекту треба оглянути спряжені поверхні, щоб заміна справді відновила герметичність.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують у чистому посадковому місці. Залишки старого ущільнення, бруд і тверді частинки видаляють, а поверхню колінвала перевіряють на задирки, виражене зношення та гострі крайки. Пази, різьба й інші ділянки, через які проходить робоча крайка, не повинні пошкодити її під час надягання. Сальник уводять у посадковий отвір рівномірно, без перекосу; монтажне зусилля прикладають ближче до зовнішнього діаметра, не вдаряючи по ущільнювальній частині.

Напрям установлення визначають за конструкцією двигуна та положенням знятого сальника. Після складання перевіряють ділянку навколо виходу колінвала на відсутність слідів оливи. Якщо підтікання залишається за повного збігу розмірів і правильного монтажу, потрібно діагностувати стан вала та посадкового місця, адже новий сальник не компенсує значне зношення спряженої поверхні.

Основні характеристики

• Тип: сальники колінчастого вала.
• Застосування: бензинові двигуни 168F/170F.
• Номінальна потужність двигунів: 6,5–7 к. с.
• Розмір одного сальника: 25×41,25×6 мм.
• Кількість: 2 шт.
• Виконання: ST.

Комплект розрахований на ремонт з одночасним добором за моделлю та геометрією. Звіряння всіх трьох розмірів до початку монтажу допомагає отримати правильну посадку й уникнути повторного розбирання двигуна через несумісне ущільнення.