Маточина-демпфер заднього колеса Delta з підшипником і сальником

Маточина-демпфер заднього колеса Delta з підшипником і сальником

Деталь призначена для встановлення в заднє колесо мопеда сімейства Delta та слугує основою для кріплення веденої зірки. Вона з'єднує зірку з колесом через гумові демпфери маточини: під час руху крутний момент від ланцюгового приводу надходить на зірку, а далі через її тримач і демпфувальні вставки передається колесу. Така схема дає гумовим вставкам змогу пом'якшувати різкі зміни навантаження під час розгону, перемикання передач і скидання газу.

Призначення та конструкція

Маточина-демпфер виконана як окремий тримач зірки з центральною опорою та чотирма отворами для її кріплення. До позиції входять підшипник і сальник. Підшипник підтримує деталь на осі заднього колеса та забезпечує її вільне обертання, а сальник закриває посадкову зону від зовнішніх забруднень. Таке виконання зручне під час ремонту, коли зношений не лише корпус тримача, а й його опорні деталі.

Ця позиція не замінює гумові демпфери, розміщені в колесі: тримач входить у їхні посадкові місця та працює разом із ними. Під час розбирання потрібно окремо перевірити стан гумових вставок. Значний люфт, тріщини, деформація або нещільна посадка вставок можуть спричиняти удари при зміні тяги навіть після встановлення нової маточини. Також перевіряють ведену зірку, її кріплення, вісь, дистанційні втулки та посадкову частину колеса.

Як підібрати деталь

На мопедах зі спільним позначенням Delta трапляються різні виконання задніх коліс і тримачів зірки, тому самої назви моделі недостатньо. Перед замовленням слід зняти стару деталь і зіставити її геометрію з новою. Основними критеріями вибору є:

• кріплення зірки — кількість отворів, відстань між ними, їхній діаметр і спосіб встановлення кріпильних деталей;
• центральна частина — діаметр осі, параметри підшипника та посадка дистанційної втулки;
• місце під сальник — зовнішній і внутрішній діаметри, глибина встановлення та напрям ущільнювальної крайки;
• сполучення з колесом — зовнішній діаметр тримача, висота посадки та форма ділянок, які входять у гумові демпфери;
• положення зірки — виліт посадкової площини відносно колеса, від якого залежить збіг зірки з лінією ланцюга.

Під час порівняння варто вимірювати зняту маточину штангенциркулем, а не визначати розміри приблизно. Особливо уважно зіставляють центральний отвір, посадкову глибину, розташування чотирьох кріпильних точок і форму зворотного боку. Якщо стара деталь відрізняється висотою або вильотом, навіть зовні подібний варіант може змінити положення веденої зірки.

Встановлення та перевірка після ремонту

Перед складанням очищають посадкове місце колеса та перевіряють, щоб підшипник обертався рівно, без заїдання і помітного радіального люфту. Сальник повинен входити в посадку без перекосу, а його крайка не має пошкоджуватися об вісь або втулку. Гумові демпфери розміщують у відповідних гніздах, після чого тримач установлюють без ударного навантаження на підшипник. Дистанційні втулки повертають у передбачене конструкцією положення.

Кріплення веденої зірки затягують рівномірно з моментом, зазначеним у посібнику конкретного мопеда. Після монтажу заднього колеса перевіряють вільне обертання, відсутність бічного зміщення, положення зірки відносно ведучої зірочки та налаштування натягу ланцюга. Якщо колесо обертається туго, зірка зміщена відносно ланцюга або залишається відчутний люфт, складання потрібно перевірити повторно. Точне зіставлення посадок та акуратний монтаж допомагають відновити правильну роботу приводу заднього колеса без передчасного зношування нових деталей.