Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12 для Delta та редуктора 4T CH250

Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для заднього колеса мопеда Delta та застосування в редукторі чотиритактного скутера CH250. Деталь підтримує обертову частину механізму, сприймає навантаження між валом і посадковим місцем та забезпечує їх взаємне переміщення з меншим тертям. Типорозмір 6301 і точні розміри дають змогу підбирати підшипник як за призначенням, так і за фактичними параметрами демонтованої деталі.

Конструкція та основні параметри

Виконання 6301-2RS належить до однорядних радіальних кулькових підшипників із глибокими доріжками кочення. Внутрішній діаметр становить 12 мм, зовнішній — 37 мм, ширина — 12 мм. Суфікс 2RS позначає ущільнення з обох боків. Двобічні контактні ущільнення утримують мастило всередині підшипника та обмежують потрапляння пилу, вологи й інших забруднень до кульок і доріжок кочення. Таке виконання зручне для колісних і редукторних посадкових місць, де деталь працює поруч із дорожнім пилом та потребує закритої конструкції.

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6301-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм.
• Зовнішній діаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Закриття: два ущільнення, по одному з кожного боку.
• Призначення позиції: заднє колесо Delta, редуктор 4T CH250.

Як перевірити сумісність

Перед установленням потрібно зіставити одразу три розміри: діаметр вала або осі має відповідати отвору 12 мм, посадкове гніздо — зовнішньому діаметру 37 мм, а доступний простір за шириною — розміру 12 мм. Збігу лише назви техніки недостатньо, оскільки комплектації, роки випуску та раніше виконаний ремонт можуть впливати на встановлений тип підшипника. Додатково порівнюють виконання 2RS, розташування дистанційних втулок, стопорних деталей і глибину посадки зі знятою деталлю.

Підшипник зазвичай замінюють у разі появи помітного люфту, гулу, хрускоту, заїдання або нерівномірного обертання. За таких ознак перевіряють не лише сам підшипник, а й вал, посадковий отвір, втулки та суміжні деталі. Розбите чи деформоване посадкове місце не виправляється встановленням нової опори: воно може спричинити перекіс, послаблення посадки та повторну появу люфту.

Рекомендації щодо встановлення

Перед монтажем посадкові поверхні очищають і перевіряють на задирки, корозію, деформацію та сліди провертання кільця. Підшипник установлюють рівно, без перекосу. Зусилля прикладають до того кільця, яке сідає з натягом: під час запресовування в корпус діють на зовнішнє кільце, а під час установлення на вал — на внутрішнє. Передавати монтажне зусилля через кульки не можна, оскільки це здатне пошкодити доріжки кочення ще до початку експлуатації. Прямі удари по кільцях і тиск на ущільнення також неприпустимі.

Після складання перевіряють правильність положення дистанційних деталей, відсутність осьового затискання та вільне рівномірне обертання без стороннього шуму. Кріплення затягують відповідно до вимог конкретного механізму. Підшипник 6301-2RS 12×37×12 обирають для планового ремонту або відновлення задньої колісної чи редукторної опори, коли збігаються призначення, усі три посадкові розміри та закрите виконання 2RS.