Механічний спідометр веломотора з одометром

Механічний спідометр веломотора з одометром

Стрілочний прилад призначений для велосипеда зі встановленим мотором і дає змогу контролювати поточну швидкість під час руху, а також обліковувати пройдену відстань. Дані надходять безпосередньо від обертання колеса через механічний привід і гнучкий трос. Така система не потребує батарейок, підключення до бортової мережі чи попереднього електронного налаштування.

На чорному циферблаті розміщені шкала швидкості до 60 км/год, додаткова шкала RPM і цифрове вікно одометра. Стрілка показує швидкість у реальному часі, а лічильник накопичує загальний пробіг. Шкала RPM стосується частоти обертання колеса та не замінює тахометр двигуна: прилад не під’єднується до запалювання і не вимірює оберти колінчастого вала.

Призначення та принцип дії

Колісний привід установлюється в зоні осі переднього колеса й обертає внутрішній сердечник троса. Інший кінець троса з’єднується з корпусом спідометра, закріпленим біля керма. Під час поїздки обертання передається на стрілочний механізм і лічильник відстані. Завдяки повністю механічному принципу показання з’являються з початком руху, без датчика, магніту, дисплея та програмування довжини кола колеса.

• Шкала 0–60 км/год допомагає стежити за фактичним темпом руху на міському маршруті або заміській дорозі.
• Вбудований одометр веде облік сумарного пробігу, що зручно для планування періодичного обслуговування велосипеда та моторного комплекту.
• Механічний привід працює без окремого джерела живлення та не потребує меню налаштувань.

Конструкція та встановлення

Система складається з круглого стрілочного приладу з кріпильною планкою, гнучкого троса в захисній оболонці та колісного редукторного приводу. Один різьбовий наконечник троса приєднується до приводу, інший — до входу спідометра. Перед монтажем потрібно вибрати положення корпусу, у якому циферблат добре читається, прилад не перекриває органи керування, а трос вільно проходить від керма до передньої вилки.

Трос прокладають плавними вигинами, не допускаючи заломів, натягу та контакту з покришкою, спицями, гальмівними деталями або іншими рухомими частинами. Під час повороту керма від упору до упору оболонка не повинна натягуватися чи утворювати різку петлю. Колісний привід необхідно надійно зафіксувати та правильно з’єднати з обертовою частиною колеса. Після складання колесо спочатку прокручують вручну й перевіряють рух стрілки, роботу лічильника та відсутність стороннього тертя.

Що перевірити під час добору

Точність механічного спідометра залежить від відповідності приводу конкретному колесу. Перед замовленням порівняйте діаметр колеса, будову передньої осі, вільне місце біля вилки та спосіб фіксації приводу. Окремо перевірте можливість установлення планки приладу біля керма і достатність довжини троса для вибраної траси прокладання. Ці параметри особливо важливі для велосипедів із нестандартною вилкою, товстою втулкою, швидкознімною віссю або додатковим обладнанням на кермі.

• зіставте посадковий отвір колісного приводу з передньою віссю;
• переконайтеся, що корпус приводу не заважає вилці, спицям і гальму;
• перевірте місце для кріпильної планки та зручний кут читання циферблата;
• заздалегідь визначте маршрут троса із запасом на повний поворот керма.

Заміна приладу доречна, якщо попередня стрілка перестала реагувати на рух, показання стали переривчастими або одометр більше не враховує відстань. Проте перед заміною всього механізму варто перевірити різьбові з’єднання, вільне обертання троса та правильне зачеплення колісного приводу: відсутність показань може бути пов’язана з будь-якою частиною механічної передачі.

Після встановлення кріплення слід періодично оглядати, а трос — очищати від забруднень і перевіряти на пошкодження оболонки. Надійна фіксація та вільне прокладання троса допомагають механізму стабільно передавати обертання і зберігати зрозумілі показання швидкості та пробігу в повсякденних поїздках на велосипеді з мотором.