Передня кришка гальмівного барабана Delta EVO з колодками

Передня кришка гальмівного барабана Delta EVO з колодками

Деталь призначена для обслуговування переднього барабанного гальма мопедів сімейства Delta. Кришка встановлюється у переднє колесо та слугує основою для гальмівних колодок і механізму їх приводу. Виконання з уже встановленими колодками зручне під час ремонту, коли потрібно замінити не лише одну фрикційну деталь, а зібрану панель з основними компонентами механізму.

Призначення та принцип дії

Після натискання на важіль переднього гальма привід повертає розтискний кулачок, колодки розходяться та притискаються фрикційними накладками до внутрішньої поверхні барабана. Унаслідок тертя обертання переднього колеса сповільнюється. Поворотні пружини стягують колодки після відпускання важеля, щоб колесо знову оберталося без постійного контакту накладок із барабаном.

Кришка утримує деталі гальмівного механізму в потрібному положенні та закриває внутрішню частину барабана з боку маточини. У цьому виконанні на основі розміщені дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками, поворотні пружини, розтискний механізм і зовнішній важіль приводу. Конструкція передньої панелі також передбачає корпус механізму приводу спідометра. Таке компонування відповідає встановленню на передньому колесі Delta.

Практичні особливості

• Колодки встановлені на основі: під час ремонту не потрібно окремо складати їх відносно опор і розтискного механізму.
• Поворотні пружини входять до зібраного механізму: після відпускання гальмівного важеля вони повертають колодки у початкове положення.
• Зовнішній приводний важіль уже розташований на кришці: це спрощує відновлення штатної схеми керування переднім барабанним гальмом.
• Виконання для переднього колеса: конструкція враховує розміщення гальмівного приводу та механізму спідометра у передній маточині.

Як правильно підібрати

Назва Delta охоплює кілька мопедів і модифікацій, тому лише належності до цього сімейства недостатньо для точного вибору. Ця версія заявлена для переднього колеса Delta у виконанні EVO. У переліку сумісності для неї також наведені мопеди формату Delta різних марок, зокрема Forte Delta FT 110, Musstang Delta MT 110, Spark SP 110 Delta та Viper Delta V 110. Під час вибору потрібно враховувати конкретне виконання маточини свого мопеда.

Зняту панель варто зіставити з новою за кількома ознаками:

• зовнішньою формою та посадкою кришки у гальмівний барабан;
• діаметром отвору під вісь і загальною геометрією маточинної частини;
• розташуванням упора колодок, розтискного кулачка та поворотних пружин;
• напрямком і довжиною зовнішнього важеля, до якого приєднується гальмівний трос;
• формою корпусу та з’єднанням приводу спідометра з маточиною.

Особливо уважно порівнюйте деталі, якщо колесо, маточину або вилку раніше замінювали: на мопеді можуть бути встановлені компоненти від іншої модифікації. Точні розміри цієї версії не заявлені, тому основні посадкові параметри доцільно виміряти на демонтованій кришці до придбання.

Встановлення та перевірка

Монтаж передбачає розбирання переднього колеса та подальше налаштування гальмівного приводу. До складання перевіряють стан внутрішньої поверхні барабана: глибокі борозни, забруднення або порушена геометрія можуть заважати нормальному контакту нових накладок. Фрикційні поверхні колодок і барабана мають залишатися чистими. Після встановлення регулюють вільний хід троса, перевіряють повернення зовнішнього важеля та переконуються, що з відпущеним гальмом колесо обертається без постійного пригальмовування.

Перед поїздкою потрібно перевірити дію механізму на місці та на невеликій швидкості. Якщо колесо обертається туго, важіль не повертається або гальмування супроводжується стороннім звуком, налаштування і правильність складання слід перевірити повторно. Монтаж деталі, від якої залежить робота переднього гальма, доцільно доручити майстру з ремонту мототехніки.