Паливний шланг Woodman для мотокоси Stihl FS 55

Паливний шланг Woodman для мотокоси Stihl FS 55

Формований паливний шланг призначений для ремонту системи живлення мотокоси Stihl FS 55. Він з’єднує розташовану в баку забірну частину з карбюратором і забезпечує проходження паливної суміші передбаченим маршрутом. Справність цієї деталі особливо важлива під час запуску двигуна, набору обертів і роботи інструмента під навантаженням: тріщини, нещільна посадка або втрата еластичності можуть супроводжуватися витіканням пального чи підсмоктуванням повітря.

Конструкція та призначення

Деталь виконана як формований шланговий вузол зі спеціальними вигинами, кількома ділянками різного профілю та круглим посадковим буртиком. Така конфігурація задає положення шланга відносно бака й сусідніх деталей мотокоси. Буртик установлюється в отвір корпусу бака, а зовнішня ділянка підводиться до штуцера карбюратора. Передбачена форма допомагає розмістити магістраль без випадкового перегину та без натягу в місцях з’єднання.

У паливній системі FS 55 шланг працює разом із забірною головкою, розташованою всередині бака. Головка забирає паливну суміш, після чого вона надходить шлангом до карбюратора. Під час обслуговування варто перевірити не лише саму магістраль, а й стан забірної головки, її фільтрувальної частини, з’єднувального штуцера та посадкового отвору бака. Забруднення фільтра й пошкодження шланга можуть мати схожі прояви, тому огляд усіх пов’язаних деталей допомагає точніше визначити причину несправності.

Коли потрібна заміна

Шланг перевіряють, якщо мотокоса почала гірше запускатися, двигун нестабільно набирає оберти, після підкачування пального з’являються бульбашки повітря або біля бака помітні сліди паливної суміші. Прямими підставами для заміни є тріщини, надриви, затверділі ділянки, деформація посадкового буртика та нещільне з’єднання зі штуцером. Стару магістраль також доцільно замінити після тривалого зберігання, якщо вона втратила гнучкість і вже не тримається в посадкових місцях так само щільно, як раніше.

Перед замовленням потрібно зіставити модель техніки, конфігурацію знятої деталі, кількість і розташування відгалужень, форму буртика та точки підключення. Позначення FS 55 є основним критерієм сумісності для цієї позиції, однак у техніки різних років випуску можуть траплятися конструктивні виконання окремих деталей. Порівняння старого шланга із запропонованою формою особливо важливе, якщо мотокосу раніше ремонтували або на ній замінювали бак чи карбюратор.

Установлення та перевірка

Роботи виконують на зупиненому й охололому двигуні, попередньо звільнивши бак від пального. Для доступу до з’єднання знімають елементи корпусу та повітряний фільтр відповідно до будови мотокоси, після чого від’єднують шланг від кутового штуцера карбюратора. Посадковий буртик обережно виводять з отвору бака, а внутрішню частину витягають через заливну горловину. Забірну головку знімають та оглядають, не пошкоджуючи фільтрувальну поверхню.

Під час монтажу новий шланг заводять у бак, розташовують внутрішню ділянку без перекручування та встановлюють буртик по всьому колу посадкового отвору. Зовнішню частину під’єднують до штуцера без надмірного розтягування. Після складання перевіряють щільність усіх з’єднань і переконуються, що магістраль не затиснута деталями корпусу. Перший запуск виконують лише після огляду бака та з’єднань на відсутність підтікань. Правильно підібраний і встановлений шланг відновлює передбачене подавання паливної суміші та дає змогу усунути несправності, спричинені розгерметизацією старої магістралі.