Поршневі кільця Honda TACT 50 AF16 STD Ø41,00 KOMATCU mod.A

Поршневі кільця Honda TACT 50 AF16 STD Ø41,00

Кільця KOMATCU mod.A призначені для ремонту циліндро-поршневої групи скутера Honda TACT 50 з позначенням AF16. Номінальний діаметр становить 41,00 мм, а індекс STD вказує на стандартний розмір. Така деталь потрібна під час обслуговування штатної поршневої без переходу на ремонтний діаметр. Перед замовленням необхідно визначити фактичний розмір циліндра та поршня: позначення моделі саме по собі не замінює вимірювання деталей розібраного двигуна.

У двигуні AF16 поршневі кільця працюють у канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Їхнє основне завдання — обмежувати прорив газів із камери згоряння й підтримувати потрібне ущільнення під час руху поршня. Через контакт зі стінкою циліндра кільця також беруть участь у відведенні тепла від поршня. Розрізна форма дає змогу встановити кільце в канавку та зберегти контакт із циліндром у межах передбачених посадкових зазорів.

Як перевірити відповідність перед купівлею

Ця позиція розрахована на поєднання Honda TACT 50, AF16, STD та Ø41,00 мм. Усі чотири ознаки потрібно враховувати разом. У продажу зустрічаються кільця для тієї самої моделі зі збільшеним діаметром, наприклад 41,25 мм, тому варіант STD не можна обирати лише за назвою скутера. Якщо циліндр раніше розточували або встановлювали іншу поршневу, стандартні кільця діаметром 41,00 мм можуть не відповідати наявній конфігурації.

• Модель застосування: Honda TACT 50 із позначенням AF16.
• Номінальний розмір: Ø41,00 мм.
• Розмірна група: STD, тобто стандартний, а не збільшений ремонтний варіант.
• Виконання: KOMATCU mod.A; під час ремонту необхідно зберегти відповідність конкретному поршню та його канавкам.
• Тип деталі: розрізні поршневі кільця для циліндро-поршневої групи двотактного одноциліндрового двигуна AF05E, що застосовується на TACT Fullmark AF16.

Під час підбору вимірюють діаметр циліндра, оцінюють його зношення та зіставляють кільця зі встановленим поршнем. Крім діаметра, мають значення ширина й глибина поршневих канавок, профіль кільця та передбачене положення замка. Точні значення цих параметрів для цієї позиції не варто замінювати універсальними даними від іншого комплекту. Якщо старий поршень має інший ремонтний розмір, відмінну форму канавок або належить до нештатної циліндро-поршневої групи, підбір виконують за фактичними розмірами всього поєднання поршня й циліндра.

Що перевірити під час ремонту двигуна

Заміну кілець доцільно проводити після розбирання та дефектування циліндро-поршневої групи. Приводом для перевірки можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск або втрата тяги, проте такі ознаки не вказують лише на одну несправність. До монтажу оглядають циліндр на наявність задирів і вираженого вироблення, перевіряють геометрію його робочої поверхні, стан поршня та чистоту канавок. Установлення нових кілець на надмірно зношені або пошкоджені сполучені деталі не усуває причину порушення ущільнення.

Канавки поршня очищають від відкладень і перевіряють на зношення. Кільця встановлюють відповідним інструментом, розкриваючи лише настільки, наскільки потрібно для проходження через поршень: надмірне розгинання здатне деформувати або зламати деталь. Орієнтацію сторін і положення розрізів визначають з урахуванням конструкції конкретного поршня та його фіксувальних штифтів. Кільце має зайняти призначену канавку без перекосу, а під час введення поршня в циліндр його стискають рівномірно, не застосовуючи ударного навантаження.

Після складання особливо важливі чистота деталей, відповідне монтажне мастило та дотримання настанов із ремонту двигуна. Цей варіант обирають для відновлення штатної конфігурації Ø41,00 мм, коли вимірювання підтверджують стандартний розмір циліндра й відповідність поршня виконанню AF16. Перевірка посадки до остаточного складання допомагає уникнути помилки між STD і збільшеними ремонтними варіантами.