Поршень Delta 70 STD Ø47 мм SUNY mod.A

Поршень Delta 70 STD Ø47 мм SUNY mod.A

Поршень SUNY mod.A призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних китайських мопедів Delta з двигуном класу 70 см³. Номінальний діаметр становить 47 мм, діаметр поршневого пальця — 13 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір: такий варіант обирають для циліндра з відповідною номінальною геометрією, а не для розточування під ремонтний поршень збільшеного діаметра.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця взаємодіють зі стінкою циліндра, підтримують герметичність камери згоряння та регулюють масляну плівку. Стан цих деталей впливає на компресію, впевненість запуску, стабільність роботи мотора й витрату мастила.

Конструкція та параметри

• Призначення: поршень для чотиритактного двигуна китайського мопеда.
• Сумісні моделі: JH70 і Viper Delta.
• Робочий об’єм: 70 см³.
• Розмір: STD, номінальний діаметр 47 мм.
• Поршневий палець: діаметр 13 мм.
• Виконання: SUNY mod.A, днище з двома виїмками.
• Набір: поршень, поршневий палець, пара стопорних кілець і комплект поршневих кілець.

Поршень підходить для ремонту за наявності задирів на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця або погіршення компресії, якщо циліндр зберіг параметри, передбачені для стандартного діаметра 47 мм. Установлення нового поршня у зношений, овальний чи пошкоджений циліндр не усуває причину несправності, тому стан поверхні та фактичний розмір циліндра оцінюють до підбору деталей.

Як правильно підібрати

Позначення Delta 70 і Ø47 мм дають базові орієнтири, однак їх недостатньо для безумовної сумісності з усіма модифікаціями. Перед замовленням потрібно визначити тип двигуна, виміряти циліндр і поршневий палець, а також зіставити старий поршень із виконанням mod.A. Порівнюють загальну висоту, положення отвору під палець, форму днища, розташування та кількість канавок під кільця. Особливо ретельно перевіряють геометрію, якщо двигун раніше ремонтували або циліндр розточували.

• Номінальний циліндр підбирають під поршень STD Ø47 мм.
• Для розточеного циліндра потрібен відповідний ремонтний розмір, а не STD.
• Палець і отвір у шатуні мають відповідати діаметру 13 мм.
• Поршневі кільця підбирають за діаметром і параметрами канавок конкретного поршня.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на чистих деталях після дефектування циліндра, шатуна й посадки пальця. Перед складанням перевіряють тепловий проміжок між поршнем і циліндром, проміжки кілець у замках та вільність їхнього руху в канавках відповідно до даних конкретного двигуна. Кільця встановлюють у передбаченому порядку та орієнтації, не допускаючи надмірного розтягування. Палець і контактні поверхні змащують моторною оливою, а стопорні кільця повністю розміщують у посадкових канавках.

Після складання колінчастий вал має прокручуватися без заклинювання та стороннього контакту. Перший запуск проводять лише після перевірки фаз газорозподілу, рівня оливи й правильності складання двигуна. Точний підбір стандартного розміру та контроль сполучених деталей допомагають відновити нормальну компресію без спроби компенсувати зношення циліндра лише новим поршнем.