Поршень SUNY Delta 100 STD Ø50 мм, палець Ø13 мм, mod.A

Поршень SUNY для Delta 100, стандартний розмір Ø50 мм

Поршень призначений для чотиритактних двигунів мопедів Delta/JH100 і Viper Delta об’ємом 100 см³, розрахованих на діаметр циліндра 50 мм. Виконання STD означає стандартний, а не збільшений ремонтний розмір. Модифікація позначена виробником як mod.A. Діаметр отвору під поршневий палець становить 13 мм.

У циліндро-поршневій групі ця деталь сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Канавки у верхній частині корпусу призначені для встановлення поршневих кілець: компресійні кільця беруть участь в ущільненні камери згоряння, а мастилознімна частина регулює кількість мастила на стінці циліндра. Стан поршня, кілець, пальця та поверхні циліндра пов’язаний із компресією, запуском двигуна, витратою мастила й появою стороннього шуму.

Коли потрібна заміна

Перевірка поршневої частини потрібна при зниженні компресії, ускладненому запуску, підвищеній витраті мастила, димності, стукоті або втраті тяги. Підставою для заміни самого поршня є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця або неприпустимий зазор у парі з циліндром. Встановлення нової деталі без оцінювання циліндра не усуває овальність, конусність, глибокі риски та інші пошкодження його поверхні.

Що звірити перед замовленням

• Модель двигуна та мопеда: заявлена застосовність — JH100 і Viper Delta із сімейства китайських мопедів Delta/JH 50–150.
• Робочий об’єм: варіант розрахований на чотиритактний двигун об’ємом 100 см³.
• Розмір поршня: номінальний діаметр — 50,00 мм, виконання — STD.
• Поршневий палець: потрібний діаметр — 13 мм.
• Модифікація: необхідний збіг із виконанням mod.A за формою днища, розташуванням канавок, висотою та іншими посадковими параметрами.

Позначення Delta 100 і діаметр 50 мм самі по собі не замінюють вимірювання деталей. Перед придбанням порівняйте новий поршень зі знятим зразком і перевірте фактичний діаметр циліндра вимірювальним інструментом. Якщо циліндр раніше розточували, стандартний розмір STD може не підійти: для відновленого циліндра обирають поршень відповідного ремонтного розміру. Одночасно оцінюють зазор між поршнем і циліндром, стан пальця, шатуна та посадкових місць стопорних кілець.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують після очищення циліндра й картера від нагару, абразиву та залишків пошкоджених деталей. До складання перевіряють відповідність поршневих кілець канавкам, їх вільне переміщення та проміжок у замках згідно з вимогами конкретного двигуна. Кільця встановлюють без надмірного розтягування, а замки розташовують за схемою, передбаченою для мотора. Палець має входити без перекосу, а стопорні кільця — повністю сідати у свої канавки.

Під час складання поверхні циліндра, поршня, кілець і пальця змащують моторним мастилом, рекомендованим для двигуна. Поршень орієнтують у циліндрі так само, як передбачено конструкцією початкової деталі; випадковий розворот здатний порушити правильне взаємне положення компонентів. Після ремонту двигун спочатку прокручують вручну, переконуються у відсутності заїдань, а перший період експлуатації проводять без тривалого максимального навантаження. Такий порядок допомагає виявити помилку складання до інтенсивної роботи та забезпечує нормальне припрацювання сполучених поверхонь.

Ця версія підходить для ремонту штатної циліндро-поршневої групи Delta 100 лише за умови збігу діаметра 50,00 мм, пальця 13 мм і виконання mod.A. Точний добір за вимірюваннями особливо потрібний після попереднього ремонту двигуна або за невідомої історії циліндра.