Поршень 4T GY6 100 STD Ø50 мм, палець 15 мм KOMATCU mod.A

Поршень 4T GY6 100 STD Ø50 мм KOMATCU mod.A

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна сімейства GY6 100. Номінальний діаметр деталі становить 50,00 мм, діаметр поршневого пальця — 15 мм. Виконання STD належить до стандартного розміру, а позначення mod.A вказує на конкретний варіант геометрії. Під час добору потрібно враховувати всі ці параметри разом: збігу лише за сімейством двигуна або заявленим робочим об’ємом недостатньо.

Основні параметри та склад

• Тип двигуна: чотиритактний.
• Сімейство: GY6 100.
• Розмір: STD, номінальний діаметр поршня 50,00 мм.
• Поршневий палець: діаметр 15 мм.
• Виконання: KOMATCU mod.A.
• Набір: поршень, поршневий палець, кільця та два стопорні кільця пальця.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через палець передає зусилля на шатун. Кільця встановлюються у канавках корпусу: вони беруть участь в ущільненні простору над поршнем і контролі мастила на стінці циліндра. Палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують його від осьового зміщення. Стан кожної з цих деталей безпосередньо впливає на правильність складання циліндро-поршневої групи.

Як перевірити сумісність

Перед придбанням зіставте фактичний діаметр демонтованого поршня, діаметр пальця, розмір циліндра та варіант виконання. Для цієї позиції ключовими значеннями є 50,00 і 15 мм, проте також мають збігатися форма днища, розташування виїмок під клапани, висота від осі пальця до днища, довжина спідниці та конфігурація канавок для кілець. Особливо ретельна перевірка потрібна, якщо двигун раніше ремонтували або оснащували циліндром іншої розмірної групи.

Позначення STD не варто плутати зі збільшеним ремонтним розміром. У зношеному чи розточеному циліндрі стандартний поршень може не забезпечити потрібного монтажного зазору. Діаметр циліндра перевіряють вимірювальним інструментом у кількох поясах і напрямках, оцінюючи розмір, овальність, конусність та стан робочої поверхні. Добирати деталь лише за назвою GY6 100 без вимірювання розібраної групи ризиковано.

Підготовка до встановлення

Перед складанням циліндр очищують і перевіряють на задири, сходинку зношення та інші пошкодження. Поршневі канавки, кільця, палець і посадкові місця мають бути чистими. Кільця підбирають до відповідних канавок, перевіряють вільність їхнього руху та зазор у замку всередині циліндра згідно з технічними даними конкретного двигуна. Під час монтажу кільця не можна надмірно розтягувати чи перекручувати; для роботи застосовують спеціальний розтискач і оправку для обережного введення поршня в циліндр.

Поршень, кільця та поверхню циліндра перед складанням змащують чистим моторним мастилом. Замки кілець розташовують зі зміщенням відповідно до схеми складання двигуна. Поршень установлюють у передбаченому напрямку відносно клапанів і газорозподільного механізму. Обидва стопорні кільця пальця повинні повністю увійти у свої канавки: неповна посадка може спричинити зміщення пальця та пошкодження циліндра. Після з’єднання із шатуном перевіряють вільність руху без заїдання.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є задири на спідниці, прогар або пошкодження днища, зношені канавки кілець, виробіток отвору пальця та невідповідність поршня розміру циліндра. Знижена компресія, складний запуск, сторонній стукіт і підвищена витрата мастила можуть супроводжувати зношення циліндро-поршневої групи, але перед ремонтом причину встановлюють діагностикою. Одночасно перевіряють циліндр, кільця, палець, шатун і стан головки: встановлення нового поршня у зношений циліндр саме по собі не виправляє неправильний зазор.

Ця модель підходить для ремонту GY6 100 за умови підтвердженого стандартного розміру Ø50,00 мм, пальця Ø15 мм і збігу геометрії mod.A. Точна перевірка параметрів до складання допомагає отримати правильну посадку деталей та уникнути повторного розбирання двигуна.