Поршень SUNY 4T GY6 100 STD Ø50 мм, палець 15 мм, mod.A

Поршень SUNY 4T GY6 100 STD Ø50 мм, палець 15 мм

Поршень SUNY mod.A призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів GY6 100, які встановлюють на китайські скутери. Номінальний діаметр становить 50 мм, діаметр поршневого пальця — 15 мм. Позначення STD відповідає стандартному розміру, тому деталь підбирають до циліндра з таким самим номіналом, а не замість поршня збільшеного ремонтного розміру.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та сприймає тиск газів після її згоряння. Отримане зусилля через поршневий палець передається на шатун. Канавки на корпусі призначені для встановлення компресійних і мастилознімних кілець: разом із циліндром вони ущільнюють камеру згоряння та беруть участь у регулюванні кількості мастила на стінках. Стан поверхонь поршня, канавок і сполучених деталей безпосередньо впливає на компресію, запуск двигуна, витрату мастила та відсутність стороннього стукоту.

Сумісність і підбір

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 100.
• Сумісні позначення двигуна: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Номінальний діаметр поршня: 50 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Розмір: STD, стандартний.
• Виконання: mod.A.
• Марка деталі: SUNY.

Самого позначення GY6 у назві скутера недостатньо для точного вибору, адже двигуни цього сімейства мають різні модифікації. Перед установленням потрібно звірити код мотора, фактичний діаметр старого поршня й пальця, а також виконання демонтованої деталі. Додатково порівнюють загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму днища та спідниці, розташування канавок і параметри кілець. Це особливо важливо, якщо двигун уже ремонтували або його циліндро-поршневу групу раніше замінили на нестандартну.

Коли потрібна заміна

Перевірити поршень варто в разі зниження компресії, ускладненого запуску, підвищеної витрати мастила або стукоту з боку циліндра. Підставою для заміни можуть бути задирки на спідниці, пошкодження чи прогар днища, зношення канавок під кільця та надмірний проміжок у сполученнях. Причину несправності оцінюють разом зі станом циліндра, кілець, пальця й верхньої головки шатуна: встановлення нової деталі у зношений або пошкоджений циліндр не усуває неправильного проміжку.

Підготовка та встановлення

Перед складанням циліндр очищують і перевіряють на зношення, овальність, конусність та пошкодження поверхні. Монтажний проміжок між поршнем і циліндром, а також проміжки в замках кілець мають відповідати ремонтній документації конкретного двигуна. Якщо циліндр уже розточували під збільшений розмір, поршень STD Ø50 мм не можна встановлювати без перевірки фактичних вимірів.

Під час монтажу кільця розміщують у призначених для них канавках, не розтягуючи та не перекручуючи. Орієнтацію поршня визначають за конструкцією демонтованої деталі й сервісними даними двигуна. Палець і поверхні тертя попередньо змащують моторною оливою, стопорні кільця встановлюють до повної посадки в канавки, а циліндр насувають без ударів і перекосу. Після складання перевіряють вільне переміщення механізму та дотримуються визначеної для відремонтованого двигуна процедури першого запуску. Склад набору потрібно уточнити окремо: назва позиції однозначно підтверджує поршень, але не визначає наявність пальця, кілець і стопорів в упаковці.