Поршень SUNY 4T CH250 +0,25, Ø72,25 мм, палець 17 мм (mod.A)

Поршень SUNY 4T CH250 +0,25, Ø72,25 мм, палець 17 мм (mod.A)

Ремонтний поршень призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна CH250. Діаметр 72,25 мм відповідає збільшенню на 0,25 мм порівняно з номінальним розміром 72,00 мм, тому деталь застосовують під час відновлення циліндра під перший ремонтний розмір. Поршневий палець має діаметр 17 мм. Виконання mod.A позначає конкретний варіант геометрії, який потрібно враховувати разом з основними розмірами.

Призначення поршня

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні робочої суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Стан цієї деталі, посадка кілець і робочий зазор із циліндром безпосередньо пов’язані з компресією, витратою мастила, запуском двигуна та відсутністю стороннього стуку. Ремонтний розмір використовують не як універсальну заміну стандартного поршня, а після вимірювання циліндра й визначення відповідного способу відновлення.

Позиція розрахована на конфігурацію CH250 із діаметром поршня 72,25 мм і пальцем 17 мм. До набору входять поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця пальця. Такий склад дає змогу замінити пов’язані деталі однієї поршневої збірки, проте перед монтажем кожен компонент потрібно перевірити за розмірами та посадкою.

Основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний, позначення 4T.
• Застосування: циліндро-поршнева група двигуна CH250.
• Діаметр поршня: 72,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,25 мм порівняно з номінальним діаметром 72,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 17 мм.
• Варіант виконання: mod.A.
• Торгова марка: SUNY.

Як правильно підібрати

Перед замовленням потрібно виміряти фактичний діаметр циліндра та оцінити його зношення: овальність, конусність, задири й сліди попередньої обробки. Позначення +0,25 означає, що циліндр має бути підготовлений саме під ремонтний поршень 72,25 мм із потрібним робочим зазором. Встановлювати його в необроблений циліндр стандартного розміру не можна. Остаточний розмір циліндра визначають за фактичним діаметром нового поршня та вимогами ремонтної документації конкретного двигуна.

Одного збігу назви CH250 недостатньо для монтажу без перевірки. Порівняйте зі знятою деталлю діаметр пальця, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму днища, розташування виїмок, кількість і ширину канавок під кільця. Окремо врахуйте виконання mod.A: інша форма поршня або розташування канавок можуть вплинути на посадку та роботу збірки навіть за однакового зовнішнього діаметра. Кільця мають відповідати канавкам поршня й підготовленому циліндру.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують після очищення циліндра та перевірки його геометрії вимірювальним інструментом. До складання контролюють зазор поршня в циліндрі, бічний зазор кілець у канавках і зазор у замках кілець відповідно до технічних вимог двигуна. Кільця встановлюють у передбаченій послідовності та правильною стороною, а їхні замки розводять за схемою складання двигуна. Поршень орієнтують відносно впуску й випуску за конструкцією знятої деталі та ремонтною документацією.

Палець повинен з’єднувати поршень із шатуном без перекосу та пошкодження посадкових поверхонь. Стопорні кільця повністю встановлюють у канавки; повторне використання старих фіксаторів небажане. Під час складання поверхні тертя змащують моторною оливою, після чого вручну перевіряють вільний рух механізму. Після ремонту потрібно виключити потрапляння абразиву та залишків обробки всередину двигуна.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, збільшений зазор у циліндрі або наслідки перегрівання. Такі дефекти можуть супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, підвищеною витратою мастила та механічним шумом. Новий поршень підбирають разом зі способом обробки циліндра: розмір 72,25 мм підходить лише тоді, коли вимірювання підтверджують можливість відновлення під +0,25 мм. Точна перевірка розмірів перед складанням допомагає отримати правильну посадку та уникнути повторного розбирання двигуна.