Поршень SUNY 4T CH250 +0,25, Ø72,25 мм, палец 17 мм (mod.A)

Поршень SUNY 4T CH250 +0,25, Ø72,25 мм, палец 17 мм (mod.A)

Ремонтный поршень предназначен для цилиндро-поршневой группы четырехтактного двигателя CH250. Диаметр 72,25 мм соответствует увеличению на 0,25 мм относительно номинального размера 72,00 мм, поэтому деталь применяется при восстановлении цилиндра под первый ремонтный размер. Поршневой палец имеет диаметр 17 мм. Исполнение mod.A указывает на конкретный вариант геометрии, который необходимо учитывать наряду с основными размерами.

Назначение поршня

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии рабочей смеси и передает усилие через палец и шатун на коленчатый вал. Состояние этой детали, посадка колец и рабочий зазор с цилиндром непосредственно связаны с компрессией, расходом масла, запуском двигателя и отсутствием постороннего стука. Ремонтный размер используют не как универсальную замену стандартного поршня, а после измерения цилиндра и определения подходящего способа восстановления.

Позиция рассчитана на конфигурацию CH250 с диаметром поршня 72,25 мм и пальцем 17 мм. В набор входят поршень, поршневые кольца, палец и два стопорных кольца пальца. Такой состав позволяет заменить связанные детали одной поршневой сборки, однако перед монтажом каждый компонент следует проверить по размерам и посадке.

Основные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный, обозначение 4T.
• Применение: цилиндро-поршневая группа двигателя CH250.
• Диаметр поршня: 72,25 мм.
• Ремонтное увеличение: +0,25 мм относительно номинального диаметра 72,00 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 17 мм.
• Вариант исполнения: mod.A.
• Торговая марка: SUNY.

Как правильно подобрать

Перед заказом нужно измерить фактический диаметр цилиндра и оценить его износ: овальность, конусность, задиры и следы предыдущей обработки. Обозначение +0,25 означает, что цилиндр должен быть подготовлен именно под ремонтный поршень 72,25 мм с требуемым рабочим зазором. Устанавливать его в необработанный цилиндр стандартного размера нельзя. Окончательный размер цилиндра задают по фактическому диаметру нового поршня и требованиям ремонтной документации конкретного двигателя.

Одного совпадения названия CH250 недостаточно для монтажа без проверки. Сравните со снятой деталью диаметр пальца, общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, форму днища, расположение выемок, число и ширину канавок под кольца. Отдельно учитывайте исполнение mod.A: другая форма поршня или положение канавок могут повлиять на посадку и работу сборки даже при одинаковом наружном диаметре. Кольца должны соответствовать канавкам поршня и подготовленному цилиндру.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют после очистки цилиндра и проверки его геометрии измерительным инструментом. До сборки контролируют зазор поршня в цилиндре, боковой зазор колец в канавках и зазор в замках колец согласно техническим требованиям двигателя. Кольца устанавливают в предусмотренной последовательности и правильной стороной, а их замки разводят по схеме сборки двигателя. Поршень ориентируют относительно впуска и выпуска по конструкции снятой детали и ремонтной документации.

Палец должен соединять поршень с шатуном без перекоса и повреждения посадочных поверхностей. Стопорные кольца полностью устанавливают в канавки; повторное применение старых фиксаторов нежелательно. При сборке трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, затем вручную проверяют свободное движение механизма. После ремонта важно исключить попадание абразива и остатков обработки внутрь двигателя.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта служат задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок, увеличенный зазор в цилиндре или последствия перегрева. Такие дефекты могут сопровождаться снижением компрессии, затрудненным запуском, повышенным расходом масла и механическим шумом. Новый поршень выбирают вместе со способом обработки цилиндра: размер 72,25 мм подходит только тогда, когда измерения подтверждают возможность восстановления под +0,25 мм. Точная проверка размеров перед сборкой помогает получить правильную посадку и избежать повторной разборки двигателя.