Поршень 4T ARN 150 STD Ø57,40 мм, палець 15 мм SUNY mod.B

Поршень 4T ARN 150 STD Ø57,40 мм SUNY mod.B

Призначений для чотиритактного двигуна об’ємом 150 см³, який застосовується на техніці сімейства Keeway ARN 50–150. Деталь працює всередині циліндра: сприймає тиск газів після згоряння суміші, здійснює зворотно-поступальний рух і через поршневий палець передає зусилля на шатун. Від стану поршня, його посадки в циліндрі та взаємодії з кільцями залежать компресія, упевнений запуск двигуна, стабільність тяги й витрата моторної оливи.

Основні параметри та призначення

Номінальний діаметр поршня становить 57,40 мм, діаметр поршневого пальця — 15 мм. Позначення STD вказує на стандартний розмір: така деталь призначена для циліндра номінального діаметра, якщо результати вимірювань дозволяють продовжити його експлуатацію без переходу на ремонтний розмір. Виконання SUNY mod.B потрібно враховувати окремо — під час підбору слід зіставити не лише діаметр, а й геометрію попереднього поршня.

• Тип двигуна: чотиритактний.
• Робочий об’єм: 150 см³.
• Діаметр поршня: 57,40 мм.
• Діаметр пальця: 15 мм.
• Розмір: стандартний, STD.
• Застосування: Keeway ARN 50–150.
• Бренд і виконання: SUNY, mod.B.

Як правильно підібрати поршень

Однакового об’єму двигуна недостатньо для точного вибору. Перед замовленням потрібно виміряти циліндр і перевірити фактичний діаметр демонтованого поршня. Додатково порівнюють діаметр пальця, загальну висоту деталі, відстань від осі пальця до днища, форму днища, розташування канавок під кільця та орієнтацію поршня в циліндрі. Ці ознаки особливо важливі, якщо двигун раніше ремонтували, циліндр розточували або замість штатної деталі вже встановлювали аналог.

Позначення STD підходить лише для циліндра, який зберіг номінальний розмір і допустиму геометрію. Задири, помітне вироблення, овальність або конусність циліндра потребують дефектування та інструментального вимірювання. Встановлення нового поршня в надмірно зношений циліндр не усуває причину падіння компресії та може спричинити шумну роботу, підвищену витрату оливи або прискорене зношування деталей циліндро-поршневої групи.

Перевірка перед установленням

До складання перевіряють стан дзеркала циліндра, шатуна, посадки поршневого пальця та канавок під кільця. Робочий зазор між поршнем і циліндром, зазори в замках кілець та допустиме зношення циліндра визначають вимірюванням і зіставляють із ремонтними даними конкретного двигуна. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням орієнтації, а замки розташовують відповідно до схеми складання двигуна. Напрям установлення самого поршня визначають за його конструкцією та вимогами до відповідної модифікації мотора.

Заміна актуальна при задирах на спідниці, пошкодженні днища, зношенні канавок, надмірному люфті пальця або зниженні компресії, пов’язаному з циліндро-поршневою групою. Після розбирання деталі варто оцінювати разом: стан циліндра та кілець не менш важливий, ніж зовнішній вигляд поршня. Професійне дефектування допомагає вибрати між стандартним поршнем, обробкою циліндра під ремонтний розмір і заміною циліндра.

SUNY mod.B Ø57,40 мм із пальцем 15 мм вибирають для ремонту сумісного чотиритактного двигуна ARN 150 після точного обмірювання спряжених деталей. Такий підхід виключає підбір лише за об’ємом мотора та дозволяє зібрати циліндро-поршневу групу з правильною геометрією і робочими зазорами.