Поршень 4T ARN 150 STD Ø57,40 мм, палец 15 мм SUNY mod.B

Поршень 4T ARN 150 STD Ø57,40 мм SUNY mod.B

Предназначен для четырехтактного двигателя объемом 150 см³, применяемого на технике семейства Keeway ARN 50–150. Деталь работает внутри цилиндра: воспринимает давление газов после сгорания смеси, совершает возвратно-поступательное движение и через поршневой палец передает усилие на шатун. От состояния поршня, его посадки в цилиндре и сопряжения с кольцами зависят компрессия, уверенный запуск двигателя, стабильность тяги и расход моторного масла.

Основные параметры и назначение

Номинальный диаметр поршня составляет 57,40 мм, диаметр поршневого пальца — 15 мм. Обозначение STD указывает на стандартный размер: такая деталь предназначена для цилиндра номинального диаметра, если результаты измерений позволяют продолжить его эксплуатацию без перехода на ремонтный размер. Исполнение SUNY mod.B следует учитывать отдельно — при подборе необходимо сопоставить не только диаметр, но и геометрию прежнего поршня.

• Тип двигателя: четырехтактный.
• Рабочий объем: 150 см³.
• Диаметр поршня: 57,40 мм.
• Диаметр пальца: 15 мм.
• Размер: стандартный, STD.
• Применение: Keeway ARN 50–150.
• Бренд и исполнение: SUNY, mod.B.

Как правильно подобрать поршень

Одинакового объема двигателя недостаточно для точного выбора. Перед заказом нужно измерить цилиндр и проверить фактический диаметр снятого поршня. Дополнительно сравнивают диаметр пальца, общую высоту детали, расстояние от оси пальца до днища, форму днища, расположение канавок под кольца и ориентацию поршня в цилиндре. Эти признаки особенно важны, если двигатель ранее ремонтировался, цилиндр растачивался или вместо штатной детали уже устанавливался аналог.

Маркировка STD подходит только для цилиндра, сохранившего номинальный размер и допустимую геометрию. Задиры, выраженная выработка, овальность либо конусность цилиндра требуют дефектовки и измерения инструментом. Установка нового поршня в чрезмерно изношенный цилиндр не устраняет причину падения компрессии и может привести к шумной работе, повышенному расходу масла или ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Проверка перед установкой

До сборки проверяют состояние зеркала цилиндра, шатуна, посадки поршневого пальца и канавок под кольца. Рабочий зазор между поршнем и цилиндром, зазоры в замках колец и допустимый износ цилиндра определяют измерением и сопоставляют с ремонтными данными конкретного двигателя. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с соблюдением ориентации, а замки располагают согласно схеме сборки двигателя. Направление установки самого поршня определяют по его конструкции и требованиям к данной модификации мотора.

Замена актуальна при задирах на юбке, повреждении днища, износе канавок, чрезмерном люфте пальца или снижении компрессии, связанном с цилиндро-поршневой группой. После разборки стоит оценивать детали совместно: состояние цилиндра и колец не менее важно, чем внешний вид поршня. Профессиональная дефектовка помогает выбрать между стандартным поршнем, обработкой цилиндра под ремонтный размер и заменой цилиндра.

SUNY mod.B Ø57,40 мм с пальцем 15 мм выбирают для ремонта совместимого четырехтактного двигателя ARN 150 после точного обмера сопрягаемых деталей. Такой подход исключает подбор только по объему мотора и позволяет собрать цилиндро-поршневую группу с корректной геометрией и рабочими зазорами.