Поршень SUNY 4T Keeway ARN 125 +0,50, Ø52,90 мм, палець 15 мм, mod.A

Ремонтний поршень SUNY для Keeway ARN 125

Поршень SUNY mod.A призначений для чотиритактного двигуна скутера Keeway ARN 125. Це ремонтне виконання зі збільшенням +0,50 мм і фактичним діаметром 52,90 мм, розраховане на поршневий палець діаметром 15 мм. Деталь застосовують під час відновлення циліндро-поршневої групи, коли поршень стандартного розміру вже не забезпечує потрібного сполучення з циліндром після зношення або розточування.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Від відповідності його діаметра циліндру залежать монтажний зазор, стан компресії та відсутність надмірного механічного шуму. Тому позначення +0,50 не є універсальним параметром для будь-якого двигуна об’ємом 125 см³: це конкретний ремонтний розмір для сумісної циліндро-поршневої групи ARN 125.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршень для чотиритактного двигуна скутера.
• Сумісна модель: Keeway ARN 125.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм, другий ремонтний розмір.
• Діаметр поршня: 52,90 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Виконання: mod.A.
• Бренд: SUNY.

Як перевірити сумісність

Перед вибором потрібно виміряти фактичний діаметр циліндра після обробки та визначити необхідний монтажний зазор. Штатний циліндр ARN 125 має номінальний внутрішній діаметр близько 52,40 мм, тому поршень 52,90 мм належить саме до збільшеного ремонтного виконання. Його не встановлюють у незношений циліндр стандартного розміру без відповідної механічної обробки. Остаточний діаметр циліндра та зазор визначає майстер з урахуванням виміряного поршня і вимог конкретного двигуна.

Крім діаметра, під час підбору звіряють палець 15 мм, форму днища, висоту поршня, розташування отвору під палець, конфігурацію спідниці та канавок під кільця. Позначення mod.A також має значення: виконання mod.B з такими самими основними числовими параметрами не варто вважати автоматичною заміною. Якщо демонтований поршень зберігся, порівняйте геометрію обох деталей до складання, не обмежуючись робочим об’ємом двигуна та діаметром.

Установлення та перевірка під час ремонту

Монтаж виконують після дефектування циліндра й перевірки його поверхні на задири, овальність і конусність. Циліндр обробляють під фактично виміряний новий поршень, а не лише під номінальне число з назви. До остаточного складання перевіряють вільний рух пальця у сполученнях, стан шатуна, відповідність стопорних деталей, бічний зазор кілець у канавках і проміжок у замках кілець усередині підготовленого циліндра.

Канавки та поверхні перед монтажем очищають від абразиву й забруднень. Поршневі кільця встановлюють у передбачені канавки без надмірного розтягування, а їхні замки розташовують відповідно до схеми складання двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої посадкові канавки. Після з’єднання поршня із шатуном потрібно переконатися, що палець зафіксований, деталі рухаються без заклинювання, а кільця не пошкоджуються під час введення поршня в циліндр.

Підставою для перевірки цієї деталі є зниження компресії, ускладнений запуск, сторонній стукіт, підвищена витрата мастила, задири на спідниці, пошкодження днища або зношення канавок. Проте рішення про перехід на розмір +0,50 ухвалюють лише після вимірювання циліндра. Такий підхід допомагає підібрати поршень відповідно до реального стану двигуна й уникнути встановлення надто малого або завеликого ремонтного розміру.