Комплект сальників колінчастого вала GY6 125/150 4T 19,8×30×5 мм, 2 шт., HND mod A

Комплект сальників колінчастого вала для GY6 125/150 4T

Набір із двох сальників призначений для колінчастого вала чотиритактних двигунів сімейства GY6 об’ємом 125–150 см³. Обидві деталі мають розмір 19,8×30×5 мм і встановлюються в місцях проходження колінвала крізь картер. Сальники працюють між валом, що обертається, та нерухомим посадковим отвором: вони утримують моторну оливу всередині картера й обмежують проникнення забруднень до сполучених поверхонь.

Дві однакові деталі дають змогу обслужити обидва боки колінчастого вала під час одного розбирання двигуна. Такий комплект зручний під час ремонту картера, заміни колінвала, підшипників або усунення підтікання біля місця його виходу. Якщо розібрано лише один бік, другий сальник можна використати для парної заміни, коли стан обох установлених деталей подібний за строком роботи та зношенням.

Розмір і критерії добору

Позначення 19,8×30×5 мм означає внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину сальника. Внутрішній розмір має відповідати робочій поверхні колінвала, зовнішній — посадковому отвору картера, а ширина — передбаченому місцю встановлення. Збігу лише назви двигуна без перевірки всіх трьох параметрів недостатньо: окремі модифікації та раніше ремонтовані мотори можуть мати відмінності.

• Призначення: ущільнення колінчастого вала в картері двигуна.
• Сумісність: чотиритактні двигуни GY6 125/150 за умови збігу розміру та виконання.
• Розмір кожного сальника: 19,8×30×5 мм, де вказані внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширина.
• Кількість: 2 однакові сальники.
• Виконання позиції: HND mod A.

Перед вибором виміряйте демонтований сальник або звірте параметри з технічними даними конкретного двигуна. Додатково порівняйте форму профілю, напрямок робочої крайки, глибину посадки та конструкцію знятої деталі. Позначення GY6 охоплює декілька варіантів моторів, тому остаточними критеріями є розмір 19,8×30×5 мм і відповідність місцю встановлення в конкретному картері.

Коли потрібна заміна

Стан сальників перевіряють у разі появи слідів оливи біля виходу колінвала, після тривалої експлуатації, а також під час ремонту з розбиранням картера. Причиною підтікання може бути не лише зношена ущільнювальна крайка. Перед складанням потрібно оглянути поверхню вала, посадковий отвір і прилеглі деталі. Задирки, корозія, помітне вироблення або перекіс можуть завадити новому сальнику працювати належним чином, тому такі дефекти усувають до монтажу.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чисті поверхні, не допускаючи потрапляння піску, металевої стружки та залишків старого ущільнення. Робочу поверхню вала й крайку готують відповідно до настанов з ремонту двигуна. Сальник установлюють рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини та використовуючи оправку відповідного діаметра. Гострі краї й різьбові ділянки під час проходження робочої крайки потрібно закрити монтажною втулкою або іншим передбаченим способом, щоб не пошкодити ущільнення.

Орієнтацію, глибину запресовування та порядок розбирання визначають за сервісною документацією конкретної версії двигуна. Після встановлення колінвал має обертатися без спричиненого перекосом заїдання, а сальник — рівномірно розташовуватися в посадковому місці по всьому колу. Ретельна підготовка поверхонь і правильне запресовування допомагають уникнути пошкодження нової деталі ще до першого запуску мотора.