Комплект сальников коленвала GY6 125/150 4T 19,8×30×5 мм, 2 шт., HND mod A

Комплект сальников коленвала для GY6 125/150 4T

Набор из двух сальников предназначен для коленчатого вала четырехтактных двигателей семейства GY6 объемом 125–150 см³. Обе детали имеют размер 19,8×30×5 мм и применяются в местах прохождения коленвала через картер. Сальники работают между вращающимся валом и неподвижным посадочным отверстием: их задача — удерживать моторное масло внутри картера и ограничивать проникновение загрязнений к сопряженным поверхностям.

Две одинаковые детали позволяют обслужить обе стороны коленчатого вала в рамках одной разборки двигателя. Такой формат особенно удобен при ремонте картера, замене коленвала, подшипников или устранении течи в зоне его выхода. Если разобрана только одна сторона, второй сальник можно использовать для парной замены, когда состояние обеих установленных деталей сопоставимо по возрасту и износу.

Размер и критерии подбора

Обозначение 19,8×30×5 мм читается как внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина сальника. Внутренний размер должен соответствовать рабочей поверхности коленвала, наружный — посадочному отверстию картера, а ширина — предусмотренному месту установки. Совпадение только модели двигателя без проверки всех трех размеров недостаточно: разные модификации и ранее ремонтировавшиеся моторы могут отличаться установленными деталями.

• Назначение: уплотнение коленчатого вала в картере двигателя.
• Совместимость: четырехтактные двигатели GY6 125/150 при совпадении размера и исполнения.
• Размер каждого сальника: 19,8×30×5 мм, где указаны внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина.
• Количество: 2 одинаковых сальника.
• Исполнение позиции: HND mod A.

Перед выбором измерьте снятый сальник либо сверьте размеры по техническим данным конкретного двигателя. Дополнительно сравните форму профиля, направление рабочей кромки, глубину посадки и конструкцию демонтированной детали. Обозначение GY6 охватывает несколько вариантов моторов, поэтому окончательными критериями остаются размер 19,8×30×5 мм и соответствие месту установки на конкретном картере.

Когда требуется замена

Проверка сальников необходима при появлении масляных следов около выхода коленвала, после длительной эксплуатации, а также во время ремонта с разборкой картера. Причиной утечки может быть не только изношенная уплотняющая кромка: перед сборкой следует осмотреть поверхность вала, посадочное отверстие и прилегающие детали. Задиры, коррозия, заметная выработка или перекос способны помешать новому сальнику работать правильно, поэтому такие дефекты устраняют до монтажа.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистые поверхности, не допуская попадания песка, металлической стружки и остатков старого уплотнения. Рабочую поверхность вала и кромку подготавливают в соответствии с руководством по ремонту двигателя. Сальник устанавливают ровно, без перекоса, прикладывая усилие к наружной части и используя оправку подходящего диаметра. Острые края и резьбовые участки при прохождении рабочей кромки необходимо закрыть монтажной втулкой или другим предусмотренным способом, чтобы не порезать уплотнение.

Ориентацию, глубину запрессовки и порядок разборки определяют по сервисной документации конкретной версии двигателя. После установки коленвал должен вращаться без вызванного перекосом заедания, а сальник — находиться в посадочном месте равномерно по всей окружности. Аккуратная подготовка поверхностей и правильная запрессовка помогают избежать повреждения новой детали еще до первого запуска мотора.