Шпонка колінвала мотокоси 12×3×5 мм WOODMAN mod.A

Шпонка колінвала мотокоси WOODMAN 12×3×5 мм

Компактна сегментна деталь призначена для з’єднання колінчастого вала з маховиком двигуна мотокоси або тримера. Вона займає передбачені пази спряжених деталей, фіксує їхнє взаємне кутове положення та усуває люфт у місці посадки. Правильне положення маховика відносно колінвала потрібне для роботи системи запалювання в заданий момент.

Модель WOODMAN mod.A має розміри 12×3×5 мм і напівкруглий профіль. Це головні параметри добору: навіть невелика розбіжність за довжиною, шириною, висотою або формою може завадити повній посадці. Шпонка не повинна виступати з паза, провалюватися в нього, рухатися з боку в бік або утримуватися лише завдяки надмірному зусиллю. Деталь розрахована на встановлення у відповідну посадкову пару, тому самої загальної назви техніки недостатньо для перевірки сумісності.

Коли потрібна заміна

Стан шпонки перевіряють після зняття маховика, під час ремонту двигуна, у разі порушення моменту запалювання або виявлення зміщення маховика відносно колінчастого вала. Підставою для заміни є зрізані краї, помітна деформація, тріщина, нещільна посадка чи інше пошкодження, через яке деталь більше не заповнює пази належним чином. Одночасно оглядають паз колінвала, відповідний паз маховика та конічні посадкові поверхні. Нова шпонка не усуне люфт, якщо пошкоджені самі посадкові місця або маховик хитається на валу.

Як дібрати деталь

• Розмір: порівняйте довжину 12 мм, ширину 3 мм і висоту 5 мм із демонтованою шпонкою та пазами двигуна.
• Профіль: посадкове місце має бути розраховане на сегментну, напівкруглу форму.
• Призначення: позиція належить до шпонок колінвала для бензинових мотокіс і тримерів.
• Виконання: позначення mod.A потрібно враховувати, якщо для одного двигуна пропонуються різні конструктивні варіанти.
• Стан спряжених деталей: у пазах не повинно бути забруднень, які заважають шпонці зайняти штатне положення.

Перевіряти потрібно всі критерії одночасно. Збіг лише одного розміру або зовнішнього контуру не підтверджує придатність деталі. Особливо уважно порівнюють ширину паза та висоту частини, що виступає: від них залежить, чи зможе маховик повністю сісти на конус колінвала без перекосу.

Установлення та контроль посадки

Перед обслуговуванням двигун зупиняють і від’єднують провід свічки запалювання. Після демонтажу маховика очищають та оглядають пази, колінвал і маточину маховика. Шпонку розміщують у пазу колінчастого вала без перекосу, а потім суміщають із відповідним пазом маховика. Під час монтажу потрібно не зрушити її та не затиснути краєм між поверхнями. Установлена деталь має сидіти щільно, а маховик — розташовуватися на валу без люфту й биття.

Кріплення маховика затягують способом і з зусиллям, зазначеними виробником конкретного двигуна: універсальне значення для різних моделей застосовувати не можна. Після складання контролюють правильність посадки та вільне обертання деталей, не запускаючи двигун за наявності помітного перекосу чи хитання маховика. Шпонка WOODMAN mod.A підходить для планового ремонту лише за повного збігу розмірів, профілю та посадкових пазів.