ЦПГ Ø38 WOODMAN mod.A для кущоріза STIHL FS 220

Циліндро-поршнева група Ø38 для STIHL FS 220

Комплект WOODMAN mod.A призначений для ремонту двигуна бензинового кущоріза STIHL FS 220. Він об’єднує основні деталі верхньої частини двигуна: циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Такий набір застосовують для відновлення двигуна після зношення циліндра та поршня, появи задирів або помітного зниження компресії.

Циліндр і поршень утворюють камеру, у якій стискається паливоповітряна суміш. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а палець з’єднує поршень із шатуном. Справний стан цих деталей потрібний для впевненого запуску, сталої роботи двигуна та передавання зусилля на різальне оснащення. Заміна всієї групи дає змогу одночасно оновити сполучені поверхні, коли ремонт установленням лише нових кілець уже недоцільний.

Підтверджені параметри та склад

• Призначення: поршнева група для бензинового кущоріза або мотокоси.
• Підтверджена модель: STIHL FS 220.
• Діаметр циліндра та поршня: 38 мм.
• Виконання: WOODMAN mod.A.
• Основні деталі комплекту: циліндр, поршень, два кільця, поршневий палець і два стопори.
• Охолодження циліндра: зовнішні ребра збільшують площу відведення тепла під час роботи двигуна.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Перевірка поршневої групи потрібна, якщо двигун почав гірше запускатися, втратив тягу, нестабільно працює під навантаженням або має знижену компресію. Підставою для заміни також є задири на робочій поверхні циліндра та спідниці поршня, пошкодження канавок, відколи кілець чи сліди перегрівання. До розбирання бажано виключити несправності подавання пального, запалювання та герметичності картера, адже подібні симптоми виникають не лише через зношення ЦПГ.

Під час вибору орієнтуйтеся насамперед на точну модель двигуна та діаметр 38 мм. Додатково зіставте старий циліндр із новою деталлю за формою основи, розташуванням кріпильних отворів, впускного й випускного вікон, напрямком патрубка та конфігурацією ребер. Для поршня потрібно перевірити діаметр і довжину пальця, кількість та товщину кілець, розташування стопорних штифтів у канавках і напрямок установлення. Самого збігу зовнішнього діаметра недостатньо: відмінності в посадках або розміщенні вікон роблять деталі невзаємозамінними.

Рекомендації зі встановлення

Перед складанням очистьте картер і сполучні поверхні від нагару, абразивних частинок та залишків старого ущільнення. Перевірте шатун, голчастий підшипник поршневого пальця й колінчастий вал: установлення нової групи за наявності люфту або пошкодження пов’язаних деталей не усуває причину несправності. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки, а їхні прорізи не слід розташовувати навпроти монтажної виїмки. Кільця встановлюють без перекосу, суміщаючи їхні замки зі стопорними штифтами поршня.

Робочі поверхні циліндра, поршня та підшипника перед першим запуском змащують оливою, яку застосовують для двотактного двигуна. Після складання перевіряють вільний рух поршня, герметичність з’єднань і відсутність стороннього опору під час провертання колінвала. Перші цикли роботи проводять без тривалого максимального навантаження, контролюючи запуск, холостий хід і реакцію двигуна на збільшення обертів. Точний монтаж із перевіркою всіх сполучених деталей допомагає отримати очікуваний результат ремонту та уникнути повторного пошкодження нової ЦПГ.