ЦПГ Ø38 WOODMAN mod.A для кустореза STIHL FS 220

Цилиндро-поршневая группа Ø38 для STIHL FS 220

Комплект WOODMAN mod.A предназначен для ремонта двигателя бензинового кустореза STIHL FS 220. Он объединяет основные детали верхней части двигателя: цилиндр с наружными ребрами охлаждения, поршень, два поршневых кольца, палец и два стопорных кольца. Такой набор используют при восстановлении двигателя после износа цилиндра и поршня, появления задиров или заметного снижения компрессии.

Цилиндр и поршень образуют камеру, в которой сжимается топливовоздушная смесь. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, а палец соединяет поршень с шатуном. Исправное состояние этих деталей необходимо для уверенного запуска, устойчивой работы двигателя и передачи усилия на режущую оснастку. Замена всей группы позволяет одновременно обновить сопряженные поверхности, если ремонт установкой одних колец уже нецелесообразен.

Подтвержденные параметры и состав

• Назначение: поршневая группа для бензинового кустореза или мотокосы.
• Подтвержденная модель: STIHL FS 220.
• Диаметр цилиндра и поршня: 38 мм.
• Исполнение: WOODMAN mod.A.
• Основные детали комплекта: цилиндр, поршень, два кольца, поршневой палец и два стопора.
• Охлаждение цилиндра: наружные ребра увеличивают площадь теплоотдачи при работе двигателя.

Когда требуется замена ЦПГ

Проверка поршневой группы нужна, если двигатель стал хуже запускаться, потерял тягу, нестабильно работает под нагрузкой или имеет пониженную компрессию. Основанием для замены также служат задиры на рабочей поверхности цилиндра и юбке поршня, повреждение канавок, сколы колец либо следы перегрева. До разборки желательно исключить неисправности подачи топлива, зажигания и герметичности картера, поскольку похожие симптомы могут возникать не только из-за износа ЦПГ.

При выборе ориентируйтесь прежде всего на точную модель двигателя и диаметр 38 мм. Дополнительно сопоставьте старый цилиндр с новой деталью по форме основания, расположению крепежных отверстий, впускного и выпускного окон, ориентации патрубка и конфигурации ребер. Для поршня нужно проверить диаметр пальца, его длину, количество и толщину колец, расположение стопорных штифтов в канавках и направление установки. Простого совпадения внешнего диаметра недостаточно: различия в посадках или расположении окон делают детали невзаимозаменяемыми.

Рекомендации по установке

Перед сборкой очистите картер и сопрягаемые поверхности от нагара, абразивных частиц и остатков старого уплотнения. Проверьте шатун, игольчатый подшипник поршневого пальца и коленчатый вал: установка новой группы при люфте или повреждении связанных деталей не устраняет причину неисправности. Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки, а их проемы не следует располагать напротив монтажной выемки. Кольца устанавливают без перекоса, совмещая их замки со стопорными штифтами поршня.

Рабочие поверхности цилиндра, поршня и подшипника перед первым запуском смазывают маслом, применяемым для двухтактного двигателя. После сборки проверяют свободное перемещение поршня, герметичность соединений и отсутствие постороннего сопротивления при проворачивании коленвала. Первые циклы работы проводят без продолжительной максимальной нагрузки, контролируя запуск, холостой ход и реакцию двигателя на набор оборотов. Точный монтаж с проверкой всех сопряженных деталей помогает получить ожидаемый результат ремонта и избежать повторного повреждения новой ЦПГ.