Передній однопоршневий гальмівний супорт Honda DIO/TACT KOMATCU mod.A

Передній дисковий супорт Honda DIO та TACT

Однопоршневий супорт KOMATCU mod.A призначений для переднього дискового гальма скутерів Honda DIO та Honda TACT. Деталь приймає тиск гальмівної рідини, переміщує поршень і притискає колодки до диска. Так виникає тертя, потрібне для уповільнення скутера. Супорт підходить для ремонту штатної гальмівної системи, якщо корпус старої деталі пошкоджений, поршень утратив рухливість, з’явилися сліди витоку або колодки нерівномірно взаємодіють із диском.

Модель виконана в чорному корпусі та має один гальмівний поршень. Конструкція містить кріпильне вушко, місце приєднання гідравлічного шланга і штуцер для видалення повітря із системи. Таке виконання відповідає призначенню деталі як переднього гідравлічного супорта. Товарні дані відносять супорт до японських двотактних скутерів Honda DIO і TACT з об’ємом двигуна 50 см³, проте в межах цих сімейств трапляються різні роки випуску та варіанти гальм.

Що перевірити під час підбору

• Модель і модифікацію скутера. Назви DIO або TACT недостатньо для остаточного вибору: потрібно врахувати код рами, покоління та фактичне виконання переднього гальма.
• Розташування кріплень. Порівняйте форму кріпильного вушка, міжосьову відстань отворів і положення супорта відносно диска зі знятою деталлю.
• Приєднання шланга. Мають збігатися місце підведення гальмівної рідини, тип з’єднання, напрямок шланга та доступ до штуцера прокачування після монтажу.
• Параметри диска й колодок. Перевірте діаметр і товщину встановленого диска, форму посадкового простору для колодок та взаємне положення всіх деталей.
• Виконання деталі. Ця версія позначена як KOMATCU mod.A і має однопоршневу конструкцію; її не варто замінювати зовні подібним двопоршневим або механічним супортом.

Коли потрібна заміна

Підставою перевірити супорт стають тугий або заклинений поршень, витік рідини, нерівномірне зношення колодок, послаблення гальмування, перегрів диска чи збереження контакту колодок після відпускання важеля. Такі ознаки не завжди пов’язані лише із супортом: одночасно оцінюють стан шланга, головного циліндра, гальмівного диска та колодок. Якщо старий корпус, посадкові місця або гідравлічні з’єднання пошкоджені, встановлення супорта в зборі дає змогу відновити вузол без використання зношеного корпусу.

Встановлення та первинна перевірка

Перед монтажем очищають місце кріплення та перевіряють диск на неприпустиме зношення, деформацію і забруднення. Супорт закріплюють без перекосу, з’єднання гальмівного шланга герметизують способом, передбаченим для цієї системи, а кріплення затягують із моментом, установленим для конкретної модифікації скутера. Після приєднання гідравліки систему заповнюють відповідною гальмівною рідиною та ретельно видаляють із неї повітря.

До початку експлуатації потрібно переконатися у відсутності витоків, отримати стабільне зусилля на гальмівному важелі та перевірити вільне обертання колеса після його відпускання. Колодки мають розташовуватися відносно диска рівно, без постійного сильного тертя та перекосу. Роботи з переднім гальмом потребують правильного складання і подальшого контролю, тому за відсутності досвіду монтаж варто доручити фахівцеві. Точне порівняння зі знятим супортом до встановлення допоможе вибрати потрібне виконання Honda DIO/TACT та уникнути розбіжності кріплень або гідравлічного з’єднання.