Передний однопоршневой тормозной суппорт Honda DIO/TACT KOMATCU mod.A

Передний дисковый суппорт Honda DIO и TACT

Однопоршневой суппорт KOMATCU mod.A предназначен для переднего дискового тормоза скутеров Honda DIO и Honda TACT. Деталь принимает давление тормозной жидкости, перемещает поршень и прижимает колодки к диску. Так возникает трение, необходимое для замедления скутера. Суппорт подходит для ремонта штатной тормозной системы, если корпус старой детали поврежден, поршень потерял подвижность, появились следы утечки либо колодки неравномерно взаимодействуют с диском.

Модель выполнена в черном корпусе и имеет один тормозной поршень. В конструкции предусмотрены крепежное ухо, место подключения гидравлического шланга и штуцер для удаления воздуха из системы. Такое исполнение соответствует назначению детали как переднего гидравлического суппорта. Товарные данные относят суппорт к японским двухтактным скутерам Honda DIO и TACT с объемом двигателя 50 см³, однако внутри этих семейств встречаются разные годы выпуска и модификации тормозов.

Что проверить при подборе

• Модель и модификацию скутера. Названий DIO или TACT недостаточно для окончательного выбора: необходимо учитывать код рамы, поколение и фактическое исполнение переднего тормоза.
• Расположение креплений. Сравните форму крепежного уха, межосевое расстояние отверстий и положение суппорта относительно диска со снятой деталью.
• Подключение шланга. Должны совпасть место подвода тормозной жидкости, тип соединения, направление шланга и доступ к штуцеру прокачки после установки.
• Параметры диска и колодок. Проверьте диаметр и толщину установленного диска, форму посадочного пространства под колодки и взаимное положение всех деталей.
• Исполнение детали. Эта версия обозначена как KOMATCU mod.A и имеет однопоршневую конструкцию; ее не следует подменять внешне похожим двухпоршневым или механическим суппортом.

Когда требуется замена

Поводом проверить суппорт становятся тугой либо заедающий поршень, утечка жидкости, неравномерный износ колодок, ослабление торможения, перегрев диска или сохранение контакта колодок после отпускания рычага. Такие признаки не всегда связаны только с суппортом: одновременно оценивают состояние шланга, главного цилиндра, тормозного диска и колодок. Если старый корпус, посадочные места или гидравлические соединения имеют повреждения, установка суппорта в сборе позволяет восстановить узел без переноса изношенного корпуса.

Установка и первичная проверка

Перед монтажом очищают место крепления и проверяют диск на недопустимый износ, деформацию и загрязнение. Суппорт закрепляют без перекоса, соединение тормозного шланга герметизируют предусмотренным для этой системы способом, а крепеж затягивают с моментом, установленным для конкретной модификации скутера. После подключения гидравлики систему заполняют подходящей тормозной жидкостью и тщательно удаляют из нее воздух.

До начала эксплуатации необходимо убедиться в отсутствии утечек, получить устойчивое усилие на тормозном рычаге и проверить свободное вращение колеса после его отпускания. Колодки должны располагаться относительно диска ровно, без постоянного сильного трения и перекоса. Работы с передним тормозом требуют правильной сборки и последующего контроля, поэтому при отсутствии опыта установку стоит поручить специалисту. Точное сравнение со снятым суппортом до монтажа поможет выбрать нужное исполнение Honda DIO/TACT и избежать несовпадения креплений или гидравлического соединения.