Задній двопоршневий гальмівний супорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150

Задній двопоршневий супорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150

Дисковий гальмівний супорт призначений для встановлення ззаду на чотиритактні скутери сімейства GY6 з позначенням 50/150. Деталь приймає тиск від гідравлічного приводу та притискає колодки до обох боків гальмівного диска. Така взаємодія створює потрібне сповільнення, а після відпускання гальма колодки мають звільнити диск без постійного тертя.

Модель має двопоршневу схему. Два поршні впливають на гальмівні колодки та розподіляють притиск по їхній робочій зоні. Корпус поєднаний з установним кронштейном, у якому передбачено два кріпильні отвори. Конструкція також містить місце приєднання гальмівної магістралі, штуцер для обслуговування гідравліки та посадкову зону колодок. Супорт розрахований саме на задню позицію; передню деталь зі схожим зовнішнім виконанням не можна вважати прямою заміною.

Що перевірити під час підбору

• Тип техніки: чотиритактний скутер сімейства GY6 50/150 із заднім дисковим гідравлічним гальмом.
• Місце встановлення: задня сторона. Розташування супорта відносно диска має відповідати штатній конструкції скутера.
• Виконання: двопоршневий варіант KOMATCU mod.A. Інші модифікації GY6 можуть відрізнятися кронштейном і взаємним розташуванням приєднувальних точок.
• Кріплення: потрібно зіставити відстань між отворами, діаметр кріплення, форму кронштейна та положення корпусу з демонтованою деталлю.
• Гідравлічне підключення: перевірте тип, різьбу й напрямок приєднання штатної гальмівної магістралі, а також доступність штуцера після монтажу.
• Колодки та диск: порівняйте форму посадкового вікна, розмір застосованих колодок, товщину диска й положення його робочої доріжки всередині супорта.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки супорта є підклинювання колеса після гальмування, нерівномірне зношення колодок, слабкий або нестабільний притиск, сліди гальмівної рідини біля поршнів і з’єднань, пошкодження різьби чи деформація кріпильної частини. Причиною таких симптомів може бути не лише супорт, тому одночасно перевіряють гальмівну магістраль, головний циліндр, стан диска та колодок.

Перед установленням потрібно очистити посадкові поверхні й переконатися, що кронштейн розташовує супорт без перекосу. Гальмівний диск повинен проходити між колодками вільно та перебувати в передбаченій робочій зоні. Кріплення затягують із параметрами, визначеними виробником конкретного скутера. Магістраль приєднують зі справними ущільненнями, не допускаючи перекручування або натягування шланга під час роботи підвіски.

Установлення та контроль після ремонту

Після підключення гідравлічну систему заповнюють придатною для скутера гальмівною рідиною та видаляють із неї повітря за сервісною процедурою. До початку руху перевіряють щільність усіх з’єднань, формування сталого зусилля на важелі, відсутність підтікань і вільне обертання колеса після відпускання гальма. Далі виконують контрольне гальмування на малій швидкості в безпечному місці та повторно оглядають з’єднання.

Для точного вибору недостатньо орієнтуватися лише на об’єм двигуна або позначення GY6. У різних рам, коліс і варіантів задньої гальмівної системи геометрія встановлення може відрізнятися. Надійний спосіб підбору — зіставити заднє розташування, двопоршневу схему, конфігурацію кронштейна, кріпильні точки, підключення магістралі та посадку колодок із попереднім супортом.