Задний двухпоршневой тормозной суппорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150

Задний двухпоршневой суппорт KOMATCU mod.A для GY6 50/150

Дисковый тормозной суппорт предназначен для установки сзади на четырехтактные скутеры семейства GY6 с обозначением 50/150. Деталь принимает давление от гидравлического привода и прижимает колодки к обеим сторонам тормозного диска. Такое взаимодействие создает необходимое замедление, а после отпускания тормоза колодки должны освободить диск без постоянного трения.

Модель выполнена по двухпоршневой схеме. Два поршня воздействуют на тормозные колодки и распределяют прижим по их рабочей зоне. Корпус объединен с установочным кронштейном, в котором предусмотрены два крепежных отверстия. Конструкция также включает посадочное место для тормозной магистрали, штуцер обслуживания гидравлики и место установки колодок. Суппорт рассчитан именно на заднюю позицию; переднюю деталь с похожим внешним исполнением нельзя считать прямой заменой.

Что проверить при подборе

• Тип техники: четырехтактный скутер семейства GY6 50/150 с задним дисковым гидравлическим тормозом.
• Место установки: задняя сторона. Расположение суппорта относительно диска должно соответствовать штатной конструкции скутера.
• Исполнение: двухпоршневой вариант KOMATCU mod.A. Другие модификации GY6 могут отличаться кронштейном и взаимным расположением присоединительных точек.
• Крепление: необходимо сопоставить расстояние между отверстиями, диаметр крепежа, форму кронштейна и положение корпуса с демонтированной деталью.
• Гидравлическое подключение: проверьте тип, резьбу и направление подсоединения штатной тормозной магистрали, а также доступность штуцера после монтажа.
• Колодки и диск: сравните форму посадочного окна, размер используемых колодок, толщину диска и положение его рабочей дорожки внутри суппорта.

Когда требуется замена

Основанием для проверки суппорта служат подклинивание колеса после торможения, неравномерный износ колодок, слабый или нестабильный прижим, следы тормозной жидкости около поршней и соединений, повреждение резьбы либо деформация крепежной части. Причиной подобных симптомов может быть не только сам суппорт, поэтому одновременно проверяют тормозную магистраль, главный цилиндр, состояние диска и колодок.

Перед установкой нужно очистить посадочные поверхности и убедиться, что кронштейн располагает суппорт без перекоса. Тормозной диск должен проходить между колодками свободно и находиться в предусмотренной рабочей зоне. Крепеж затягивают с параметрами, установленными изготовителем конкретного скутера. Подключение магистрали выполняют с исправными уплотнениями, не допуская перекручивания или натяжения шланга при работе подвески.

Установка и контроль после ремонта

После подключения гидравлическую систему заполняют подходящей для скутера тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух по сервисной процедуре. До начала движения проверяют плотность всех соединений, формирование устойчивого усилия на рычаге, отсутствие подтеков и свободное вращение колеса после отпускания тормоза. Затем проводят контрольное торможение на малой скорости в безопасном месте и повторно осматривают соединения.

Для точного выбора недостаточно ориентироваться только на объем двигателя или обозначение GY6. У разных рам, колес и вариантов задней тормозной системы геометрия установки может различаться. Надежный способ подбора — сопоставить заднее расположение, двухпоршневую схему, конфигурацию кронштейна, крепежные точки, подключение магистрали и посадку колодок с прежним суппортом.