Верхня пластина траверси 4T CG125/150 алюмінієва KOMATCU mod.A

Верхня пластина траверси KOMATCU для CG125/150

Верхня пластина траверси призначена для передньої вилки чотиритактних мотоциклів сімейства CG125/150. Деталь поєднує верхні ділянки пер вилки з рульовою колонкою та слугує основою для кріплення керма. Від її геометрії й правильного встановлення залежать взаємне положення пер, відсутність люфту в з’єднаннях і передбачувана робота рульового механізму.

Модель KOMATCU mod.A виготовлена з алюмінію. Конструкція має два зовнішні посадкові отвори під пера вилки, центральний отвір рульової колонки та парні кріплення керма з притискними деталями. Така конфігурація відповідає призначенню верхньої частини траверси: вона об’єднує компоненти передньої вилки в одній площині та фіксує точки встановлення рульового кріплення.

Сумісність і підбір

Пластина заявлена для чотиритактних мотоциклів CG125 і CG150. У товарних каталогах для цієї моделі також зазначені окремі мотоцикли Honda, Geon, Lifan, Musstang, Shineray, Viper, Zongshen, Kymco та ZUBR, побудовані на сумісному компонуванні CG. Водночас позначення CG125 або CG150 саме по собі не виключає відмінностей між роками випуску й модифікаціями. Перед замовленням пластину потрібно зіставити зі штатною деталлю конкретного мотоцикла.

Під час підбору порівнюють загальну форму, відстань між посадковими місцями пер, діаметри всіх трьох основних отворів, розташування кріплень керма, висоту посадкових ділянок і конфігурацію притискних деталей. Значення має й виконання mod.A: пластина іншої версії може мати відмінну геометрію навіть за однакового об’єму двигуна. Якщо стара деталь доступна, надійніше зняти розміри безпосередньо з неї та перевірити розташування кожного отвору.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є тріщини, деформація, пошкодження різьбових з’єднань, овальне спрацювання посадкових отворів або сліди удару. Викривлена пластина здатна порушити взаємне положення пер і завадити правильному складанню передньої вилки. Люфт у посадках чи кріпленнях керма також не слід усувати випадковими прокладками або надмірним затягуванням: пошкоджену деталь потрібно замінити після перевірки інших частин траверси та рульової колонки.

Після падіння або сильного удару однієї заміни пластини може бути недостатньо. Одночасно перевіряють прямолінійність пер, нижню траверсу, рульовий шток, підшипники рульової колонки та кріплення. Нова пластина не усуне перекіс, спричинений деформацією сусідніх деталей, тому перед складанням усі сполучні поверхні потрібно очистити й оглянути.

Встановлення

• Перед розбиранням фіксують початкову висоту обох пер відносно верхньої траверси та положення кріплень керма.
• Пластину встановлюють без ударного припасування: пера та рульовий шток мають входити у відповідні посадкові місця без примусового перекосу.
• Ліве й праве перо виставляють на однаковій висоті, зберігаючи передбачену виробником мотоцикла геометрію передньої частини.
• Кріплення затягують рівномірно та в послідовності, зазначеній у посібнику з обслуговування конкретної моделі; момент затягування визначають за заводськими даними мотоцикла.
• Після складання перевіряють вільний поворот керма, відсутність заїдань, люфту й натягування тросів або проводки в усьому діапазоні повороту.

Ця пластина підходить для планового ремонту верхньої частини траверси CG125/150, коли штатна деталь пошкоджена або втратила правильну геометрію. Для точного вибору орієнтуються не лише на об’єм двигуна та позначення CG, а й на фактичні посадкові розміри, виконання рульового кріплення і форму демонтованої пластини.