Ліва гальмівна машинка (ГГЦ) 4T GY6 50 KOMATCU mod.A

Ліва гальмівна машинка KOMATCU для 4T GY6 50

Головний гальмівний циліндр із ручним важелем призначений для встановлення з лівого боку керма скутера платформи 4T GY6 50. Машинка належить до гідравлічного приводу гальма: натискання на важіль переміщує поршень усередині циліндра, після чого тиск гальмівної рідини передається магістраллю до супорта. Виконання mod.A потрібно враховувати під час добору, адже у скутерів однієї моторної серії можуть відрізнятися органи керування, кріплення, розташування шланга та конфігурація сусідніх деталей.

Призначення та конструкція

Вузол поєднує важіль, корпус головного циліндра, прямокутний бачок для гальмівної рідини та рознімне кріплення на кермо. Таке компонування дає змогу керувати гідравлічним гальмом безпосередньо з руків’я. Бачок розташований над циліндром, а вихід для приєднання гальмівної магістралі винесений у торцеву частину корпусу. Чорне виконання поєднується з типовими органами керування китайських чотиритактних скутерів.

Машинку встановлюють замість зношеного або пошкодженого лівого ГГЦ. Підставою для перевірки вузла можуть бути сліди рідини біля корпусу, бачка чи з’єднання шланга, недостатній опір важеля, неможливість створити стабільний тиск або механічне пошкодження важеля та кріплення. Такі ознаки не завжди пов’язані лише з головним циліндром: перед заміною також перевіряють стан гальмівної магістралі, супорта й інших деталей гідропривода.

Що перевірити під час вибору

• Бік установлення: ця версія розрахована на ліве положення на кермі; права машинка не є прямою заміною.
• Платформу скутера: заявлене застосування — чотиритактні скутери GY6 50. Самого позначення двигуна недостатньо, якщо рульову частину техніки було змінено.
• Виконання деталі: конфігурацію mod.A потрібно зіставити зі знятою машинкою за формою корпусу, орієнтацією бачка та взаємним розташуванням з’єднань.
• Кріплення на кермі: порівняйте діаметр посадкового місця, форму хомута, положення стяжного кріплення та доступний простір поруч із руків’ям.
• Підключення магістралі: мають збігатися тип приєднання, напрямок виходу шланга та можливість прокласти магістраль без натягу й різких перегинів.
• Геометрію важеля: оцініть його положення відносно руків’я та корпусу перемикачів, щоб під час повного ходу не виникало перешкод.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем зону керма очищують, а машинку закріплюють у робочому положенні без перекосу. Гальмівний шланг приєднують кріпленням, придатним для штатної системи. Якщо гідравлічну магістраль роз’єднували, після монтажу систему заповнюють рідиною типу, зазначеного виробником скутера, та видаляють із неї повітря. Не можна змішувати рідини невідомих типів або допускати потрапляння забруднень у відкритий бачок.

Після складання перевіряють герметичність з’єднання, стабільний опір важеля та відсутність його контакту із сусідніми органами керування. Далі переконуються, що гальмо спрацьовує передбачувано, а після відпускання важеля колесо звільняється. До початку експлуатації потрібно усунути будь-які сліди підтікання, провалювання важеля або нестабільний тиск. Якщо досвіду роботи з гідравлічними гальмами немає, монтаж і прокачування варто доручити фахівцеві.

KOMATCU mod.A підходить для ремонту лівої частини рульового гальмівного керування на сумісному скутері 4T GY6 50. Точний вибір роблять за сукупністю ознак: боком установлення, конструкцією старої машинки, кріпленням, підключенням шланга та вільним розміщенням важеля на кермі.